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浅析桥梁矩形空心薄壁墩裂缝产生原因与控制
浅析桥梁矩形空心薄壁墩裂缝产生原因与控制
摘 要:在市政桥梁施工过程中,空心薄壁墩会出现各种质量问题,而最为常见的就是裂缝的产生,对桥梁的质量产生的了严重的影响,而影响裂缝产生的原因又及其复杂,必须对其有一个比较深入的研究。文章结合工作经验及具体工作实践分析了空心薄壁墩裂缝产生的主要原因,并对设计和施工方面的因素采取了具体的应对措施,以保证桥梁混凝土结构的整体性和耐火性。
关键词:矩形空心薄壁墩;裂缝;施工;设计
中图分类号:U445.559
文献标识码:A
文章编号:1006-8937(2010)08-0142-03
1 概述
随着市政桥梁施工技术的发展,越来越多的桥梁应用于矩形空心薄壁墩桥墩。虽然空心薄壁墩桥墩能够增大桥梁的横向刚度,但由于桥梁施工时混凝土在凝结、硬化和养生过程中,水泥水化产生的水化热使混凝土内部产生较大的温度梯度,桥墩在承台的约束下产生的温度应力较大,而且混凝土还要产生收缩,桥墩在承台的约束下产生收缩应力较大,如果这些应力超过混凝土能承受的限抗拉强度,就会在桥墩下部产生不同程度的开裂,影响结构的整体性和耐久性,危害性较大。因此,如何解决矩形空心薄壁墩墩身裂缝问题,高质量完成其施工建设任务,成为桥梁设计和施工人员必须考虑的问题之一,通过文章的总结裂缝主要有以下几种类型。①由荷载效应(如弯矩、剪力、扭矩及拉力等)引起的裂缝。由荷载引起的裂缝一般是与受力钢筋以一定角度相交的横向裂缝,其中由于局部粘结应力过大引起的沿钢筋长度出现的粘结裂缝,也是荷载引起的一种裂缝,这种裂缝通常是针脚状及劈裂裂缝。②由外加变形或约束变形引起的裂缝。外加变形或约束变形一般是混凝土收缩和温度差引起的,约束变形越大,裂缝宽度也越大。③钢筋锈蚀裂缝。由于保护层混凝土碳化或冬季施工中掺氯盐(是一种混凝土促凝、早强剂)过多导致钢筋锈蚀,锈蚀产物的体积比钢筋被侵蚀的体积大2~3倍,这种体积膨胀使外围混凝土产生相当大的拉应力,引起混凝土开裂,甚至保护层混凝土剥落,钢筋锈蚀裂缝是沿钢筋长度方向劈裂的纵向裂缝。对于上述的几种裂缝需要深入的分析其产生的原因,以便有针对性的采取不同的措施以控制裂缝的产生。
2 裂缝产生的原因分析
2.1 设计方面的原因
传统设计规范通常按结构承载强度进行配筋,其受力裂缝和收缩裂缝多可同时得到控制;但对收缩配筋没有做充分考虑,一旦超出一定范围,则仍有可能出现收缩裂缝。以往空心墩的结构设计,习惯上注重按承载强度进行受力配筋,而往往很少考虑对因温度、湿度引起的收缩变形问题;矩形空心薄壁墩结构形式一般为底部混凝土体积较大。因此,桥墩混凝土凝结固化时内部水化热及水化热温差梯度较大,养护时,内部通常采取灌水养护,外壁采用洒水养护,容易造成由于内外温度和湿度不一而引起混凝土收缩不均,进而导致收缩裂缝。
2.2 施工方面的原因
施工方面的原因有很多,如配合比、沙石含量、温差等,但归结起来可视为混凝土因素。①配合比不恰当,水泥用量偏多造成砂浆表面缺少细骨料的净浆,导致收缩率大,产生收缩裂缝;②混凝土拌和不均、和易性差、坍落度控制不好,混凝土在拌和或运输过程中出现离析,导致混凝土强度不满足要求,抗拉强度不均匀,存在着许多抗拉能力很低、易于出现裂缝的薄弱部位;③砂、石含泥量大,石子含粉尘量多,影响混凝土强度,粗集料选用不合适的塑性岩类,导致混凝土塑性大,也是导致塑性收缩裂缝的一个原因;④混凝土过振致使粗骨料下沉而浆体上浮,致使混凝土构件顶部骨料少而浆体多,导致顶部混凝土的抗拉强度大大减小,而且浆体又有较多的泌水,随着水分的蒸发,构件顶部出现大量塑性收缩裂缝;⑤高温日晒加快水分的蒸发,以及拆模后没有按要求进行及时的覆盖及洒水湿润养生,从而导致收缩裂缝;⑥施工时模板刚度不足,在浇注混凝土时,由于侧向压力的作用,使得模板变形,产生与模板变形一致的裂缝;⑦墩身结构尺寸相对较大,混凝土冷却时表面温度低,内部温度高,在表面出现拉应力,在中间出现压应力,也容易导致裂缝的产生;⑧混凝土硬化期间,水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力,后期的降温过程由于受到基础或老混凝土的约束,又会在混凝土内部出现拉应力,当这些拉应力超出混凝土的拉裂能力时,即会出现裂缝;⑨气温低于0℃时,吸水饱和的混凝土出现冰冻,游离的水转变成冰,体积膨胀,因而混凝土产生膨胀应力,同时混凝土凝胶孑L中的过冷水(结冰温度在78℃以下)在微观结构中迁移和重分布引起渗透压力,使混凝土中膨胀力过大,混凝土温度降低,并导致裂缝出现。钢筋锈蚀裂缝的产生,一般是由于施工中混凝土的保护层厚度不够,或混凝土不够密实,或早强剂、早凝剂掺人量过多引起的。
3 工程概
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