旋挖钻机在沪杭高铁桩基施工中应用与分析.docVIP

旋挖钻机在沪杭高铁桩基施工中应用与分析 　　【摘要】文章结合沪杭高铁横潦泾特大桥钻孔灌注桩基础工程,详细阐述了旋挖钻机及钻头选用,施工工艺,分析了施工中常出现的一些问题并提出了相应的预防措施,简述了旋挖施工验收的相关标准。这对于今后大型桩基旋挖钻机施工实施科学、严格的质量控制具有重要的参考价值。 　　【关键词】沪杭高铁;旋挖钻机;施工工艺;预防措施;工程验收 　　 　　近年来,旋挖钻机广泛应用于大型桩基施工中,具有装机功率大、钻机自动定位、垂直旋孔、机动灵活、施工效率高等优点,深得施工单位的青睐。然而,根据不同工程要求和特定地质状态正确合理地运用,才是保证旋挖钻机顺利施工的关键,进而确保钻孔灌注桩基础工程的高质量。在一些具有重大意义的、特别是工期比较紧张的桥梁桩基施工中,充分发挥旋挖钻机的性能显得尤为重要。 　　为此,笔者结合沪杭高铁横潦泾特大桥钻孔灌注桩基础工程,阐述了旋挖钻机桩基施工工艺以及施工过程中技术要求,对施工中常见问题进行了分析并提出了处理方法,以供今后我国类似桩基工程施工参考借鉴。 　　1工程概况 　　沪杭铁路客运专线(沪杭高铁)横潦泾特大桥起讫里程为DK31+267～DK38+717,长度为7451.26米。该工程管段内,有深钻孔大直径灌注桩1915根,平均桩深80多米,最大深度为136米,最大直径为2米,累计桩基长度153公里,相当于上海到杭州的距离。而且,线路跨越河流10多处,地下水丰富,地质结构松软,在深桩基施工易出现缩颈、塌孔现象,质量控制难度大。水中钻孔、岸边钻孔更加难以控制。 　　本段区间内,横潦泾河宽水深,121号墩处于河中心位置,工程人员需要在围堰筑岛的前提下,合理选择旋挖钻机及钻头,采用过动态调整钻进速度来配合混凝土灌注。同时,横潦泾特大桥是整个沪杭客运专线的控制性工程之一,技术标准要求较高,桩基工期不足3个月。 　　2 施工机具 　　2.1旋挖钻机选型 　　由于施工工期紧张且地质条件差,属于大直径深孔、高承载力钻孔灌注桩,对旋挖钻机各方面性能要求很高。横潦泾特大桥多为超过80米深孔,钻孔直径集中在1.5～2.0米,小型旋挖钻机和中型旋挖钻机无法达到施工标准。该工程需要采用大型旋挖钻机,扭矩≥250kN#8226;m,发动机功率≥270kW,钻孔直径1.2～2.5m,钻孔深度≥80m。此类钻机整机质量在100t以上,考虑到施工现场地质结构松软,加之群桩密度大,应选择自走履带式钻机作业。进行钻孔桩施工时,钻机必须具有快速成孔的能力,以在限定工期内优质高效的完成钻孔桩任务。 　　本工程采用了国内外知名厂商的旋挖钻机,主要包括:德国BAUER公司BG40/BG50,最大钻进扭矩400kN#8226;m/≥800kN#8226;m,发动机功率414kW/707kW,最大钻径3.0m/4.5m,最大钻深82m/≥100m;意大利MAIT公司HR240-800,最大钻进扭矩790 kN#8226;m,发动机功率403kW,最大钻径2.5m,最大钻深110m;北京三一重机SR360/SR420,最大钻进扭矩360N#8226;m/420kN#8226;m,发动机功率277kW/380kW,最大钻径2.5m/3.0m,最大钻深92m/110m;北京南车时代TR400C,最大钻进扭矩400 kN#8226;m,发动机功率352kW,最大钻径3.0m,最大钻深≥105m;湖南奥盛特重工OTR280D,最大钻进扭矩285kN#8226;m,发动机功率261kW,最大钻径2.2m,最大钻深85m。 　　2.2钻头的选用 　　钻孔灌注桩穿越多个地层,各地层的物理力学性能各异,钻进过程中因各地层相互间较大的土质差异,极易出现因钻进速度控制不当而导致的缩径、扩径等质量问题。因此,必须针对各地层状况选用适宜钻头,才能充分发挥旋挖钻机性能,并降低发生孔内事故和机械事故的概率。 　　(1)粉质粘土层粉质粘土层在横潦泾特大桥区域广泛存在,也是旋挖钻机最适合的地质之一,旋挖钻机钻进时侧阻力较小,速率快,且对泥浆的要求小,局部地方采用清水甚至干孔钻进,钻头选用单底板土层钻头。这样较易施工控制,成孔质量好,钻进速度快,充分发挥了旋挖钻机的优势。 　　(2)淤泥质粘土层淤泥质粘土层强度小,胶结性差,在离孔口10m以内泥浆对孔壁的压力较小,容易造成钻孔桩颈缩,影响成桩质量。在横潦泾特大桥施工中,个别淤泥质土厚度达到3m多。淤泥质粘土层采用双底捞砂钻头钻进,在钻进中严格控制进尺深度,并反复扫孔,预防颈缩。 　　(3)圆砾层圆砾层中砾石直径达15～20cm且密度较大时,双底捞砂钻在钻进中容易发生操作失误而造成钻杆断裂。故,在后续钻进中采用短螺旋钻头以低速、低扭矩、先浮动后加压的方式钻进,同时更换为耐磨的合金钢