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施工道路规划对土石坝施工影响分析 　　摘要：在大型土石坝工程中，现代机械化施工，对提高施工技术、加快工程建设进度，意义深远。而其中施工道路的布置合理与否是影响工程进度的重要环节之一。所以我们要进行合理的布置，最终要取得最佳经济技术效果。基于此，文章主要分析了施工道路规划对土石坝施工的影响，探讨了土石坝施工道路规划要点，以供参考。 　　关键词：施工道路；规划；土石坝；影响 　　1.土石坝工程施工道路布置规划概述 　　水电站土石坝施工开始之前，应该根据所在地区的水文、气象、地形以及现有交通的情况，研究开采料场的施工道路的布置，使得料场开采顺序合理并选择合适的开采开挖、运输设备，以便满足高峰时期的施工强度要求。此外，施工辅助道路规划应充分运用原有的道路，并合理的拟建新的施工道路，并应满足不同施工时段填筑强度需要。有些水电站土石坝坝址处河谷狭窄，两岸岸坡陡峻，建筑物布置紧促，施工道路布置十分困难，施工中除了充分利用工地现有的道路外，可以拟建另外的施工道路，以满足工程项目的顺利实施。 　　例如，某水电站大坝为土石坝，该标段工程业主前期已在施工区内左岸和右岸布置了近11条高、低线道路，并在左、右岸与上、下游形成了2条环线公路，构成了工区内的骨干交通道路体系。一方面，施工单位充分利用上述原有的辅助道路，给施工带来了很大的便利。另一方面，施工单位根据施工的需要，在开挖施工过程中，又先后共布置了12条临时施工道路。其中，右岸边坡及电站进水口开挖施工先后共布置7条临时施工道路，左岸边坡开挖施工先后共布置5条临时施工道路，为工程的顺利开展奠定了基础。 　　2.施工道路规划对土石坝施工的影响分析 　　土石坝施工的场内施工道路规划直接影响到施工建设的总工期，为充分发挥道路的经济合理性，场内道路的布置需要进行多方面比选。主要比选措施为：经济性、少占林田、降低工程成本；场内运输形式的选择及线路的布设，尽量减少二次倒运和缩短运距；安全与环保；考虑水文、地质、保护施工现场； 内容以生产流程为依据，有利于生产的连续性；施工进度、方法、工艺流程。 　　合理的临时道路会加快车辆的运输速度，降低运输成本。我们所关注的主要是石料场至坝面的交通道路，也即所谓的场内临时施工道路。待坝体填筑完毕后也被拆除或部分填筑在坝体内。整条道路主要分为石料场内道路、上坝道路、坝内道路。石料场内道路基本不受地形限制，修筑相对容易，关键是上坝临时道路和坝内临时道路的布置。业主已修好的右坝肩永久上坝道路直接上到坝顶，由于岸坡陡峭，弯道又多，无法在中间加设通向坝体的便道路口，前期根本无法利用；左坝肩所定道路因为溢洪道也在同步施工，开挖中断，所以对于整个工程来说，临时上坝道路只能确定为在坝体下游临时填筑而成。 　　3.土石坝施工道路规划要点分析 　　3.1土石坝施工道路规划原则 　　遵照《水利水电施工技术》施工道路规划原则，结合现场实际施工情况需考虑以下几点： 　　（1）水利工程就地取材，挖填结合，降低成本的原则。上坝道路的回填材料最大化利用坝肩、基坑开挖的弃渣料，同时做到弃渣无隐患，不影响环保。 　　（2）临时上坝公路还要尽可能与永久上坝道路相结合，降低临时道路回填的工作量。充分考虑坝体填筑流水作业面与不同高程上坝道路相对位置的衔接。 　　（3）坝内道路与上坝道路尽量构成循环线，坝内道路最好做到重车下坡，空车上坡。所修交通道路的质量标准，对提高工效，降低车辆设备损耗，具有重要作用。 　　（4）还要考虑到后期单一上坝道路时，随着坝面的抬高，上坝道路的路面也要逐层回填，势必会对大坝回填车辆的正常行驶造成一定的影响。 　　总之，土石坝施工道路规划思路主要为： 　　（1）从经济角度考虑，所修道路应尽量短，尽可能选取有利地形，以降低经济成本，另外，还应尽可能降低耕地面积的占用，以符合国家用地政策，减少拆迁费用。 　　（2）应尽可能选择适当的场内运输形式，并根据工程的具体情况选择路线，以减少工程中的运输费用，提高运输效率，尽可能缩短运输距离，减少二次倒运； 　　（3）应从环境角度考虑，尽可能减少对当地生态的影响和破坏，避免环境污染。 　　3.2土石坝施工道路规划标准 　　（1）土石坝施工道路规划总体规划标准。土建、安装施工道路应进行统筹安排，宜同时满足土建、安装施工机械和材料运输要求，在主要运输干道设置排水明沟，并保持道路及排水设施畅通。 　　（2）要满足大型施工机械对施工道路规划的要求。大型施工机械进出场运输道路应充分利用拓宽、加固整修原有道路与新修筑相结合的总体原则修筑施工道路，拓宽、加固整修施工道路应满足土建、安装施工机械进出场运输、材料运输、施工人员上下班交通车辆正常行驶的要求，若大型施工机械进出场运输经过桥梁或村镇涵洞、桥梁时均应采取切实可行的加固措施