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武汉发展物流金融SWOT分析及应对策略 　　内容摘要：物流金融作为一种新兴的金融创新产品，具有很大的市场需求，对金融业和企业的可持续发展均产生了重要影响。本文通过对湖北武汉地区物流金融进行SWOT分析，指出其发展过程中具有的优势、劣势及所面临的机会和威胁，进而提出武汉地区发展物流金融的策略，这对于加快武汉地区物流金融的发展具有十分重要的意义。 　　关键词：武汉地区 物流金融 SWOT 　　武汉地区发展物流金融的SWOT分析 　　（一）武汉地区发展物流金融优势（S） 　　1.区位优势突出。武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，长江航运物流中心，有“九省通衢”之称。它距离北京、上海、广州、成都、西安等中国大城市都在1000公里左右，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。华中地区最大的航空港武汉天河机场，是华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸，为全国四大枢纽机场。巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。 　　2.良好的经济基础。2013年，武汉市大力推进“工业倍增计划”，全市规模以上工业总产值突破万亿元，实现了历史性大跨越。全年完成规模以上工业总产值10394.07亿元，比上年增长18.0%。武汉在2013年的GDP达到9000.00亿元，在全国城市GDP十大城市排名中连续第二年位居第九位。武汉历来是华中地区最大的经济中心，在全国50个主要城市中，武汉的综合实力居全国第六，在内陆城市中名列首位。在武汉100km半径内，集中了黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门8个中小城市，已形成长江中游最大、最密集的城市群。 　　3.良好的金融环境。武汉有百年金融文化积淀，20世纪初，汉口直接成为国际金融体系中的一个节点，被誉为“东方芝加哥”。2013年武汉地区金融业发展快速，年末金融机构存款余额14915.69亿元，比年初增加1784.10亿元;贷款余额12803.87亿元，比年初增加1228.03亿元。2013年，综合开发研究院（中国?深圳）发布第六期“中国金融中心指数”，武汉综合竞争力名列全国前十大区域性金融中心的第八位，保持中部地区排名第一。 　　4.巨大的物流发展空间。2012武汉物流业增加值占GDP的比重超过10%，A级物流企业近70家，其中，5A企业4家。航空货邮吞吐量达到12.82万吨，国际标准集装箱吞吐量656.30万标准箱，说明武汉已经有了一定的物流基础。随着国家促进中部崛起战略的深入实施，国际资本和东部产业转移浪潮汹涌，中部地区正日益成为焦点。2014年上半年，武汉市社会物流总额10538.51亿元，同比增长12.2%，增速比上年同期提高1.3个百分点，随着武汉地区经济的发展，将会产生巨大的物流需求。 　　5.有物流金融业务经验可以借鉴。2011年国内第一家复合金融式物流园区―武汉专顺仓储物流园在武汉新洲阳逻开发区建成运营。专顺仓储物流园已与武钢集团公司、酒泉钢铁集团、中钢钢铁股份有限公司签署战略合作协议，园区除具有钢材仓储、加工、配送等传统物流服务功能外，还以物流园区为担保平台，与银行机构合作，为钢材经销商和用钢企业提供中短期转贷融资服务，成为国内第一家复合金融式物流园区，对以后中国整个物流业和金融业的快速发展和做大做强都有借鉴意义。 　　（二）武汉地区发展物流金融的劣势（w） 　　1.物流发展水平低。武汉物流市场刚刚起步，大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，多数企业未形成核竞争力，竞争对手之间的模仿相对容易，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准，企业之间是一种粗放式为主的竞争格局。现阶段，武汉物流企业仍处于“小而全”状态，功能单一、规模小、辐射范围窄、物流服务层次低等问题极为突出，而要开展物流金融服务则需要信誉良好、实力雄厚、物流业务能力强的大型物流企业，比如武汉商贸国有控股集团有限公司，但目前武汉这样的物流企业还比较少，这对于开展物流金融业务是非常不利的。 　　2.物流金融理论在我国发展较晚、实践少。 国内学者关于金融物流相关领域的理论研究，任文超（1998）探讨了引用物资银行概念解决企业三角债的问题。罗齐和朱道立等（2002）提出物流企业融通仓服务的概念和运作模式探讨。在国内实践中，中国储运集团从1999年开始从事金融物流部分业务。 　　3.物流金融信息体系建设较为滞后。武汉地区大部分的物流企业，尤其对于中小型的物流企业来说，并没有与金融机构建立良好的信用关系，所以银行对于其信誉等级无法进行有效评估。 　　（三）武汉地区发展物流金融面临的机会（O） 　　1.国家及武汉市政策的大力支持。“两型社会”建设和“中部崛起”战略的历史机遇可遇不可求，武汉应该抓住机会。“两型社会”的建设要求大力发展第三产业，特别是物流业。武