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民航停飞学员心理健康筛查工具可行性研究 　　【摘要】民航停飞学员是一个特殊群体， 他们属于在飞行理论学习阶段和飞行操作实践学习阶段因为生理、心理、学习和品德表现等方面不能继续完成下一阶段的系统学习， 改学其他专业的学生。由于停飞意味着飞行学生飞行学习阶段的终结，对学校、学生本人以及送培的航空公司都事关重大， 因此对于停飞学员的认定应该审慎从事， 本文拟从心理健康标准的角度探讨量表对停飞学员进行筛查的可行性。 　　【关键词】停飞学员 心理健康 筛查 可行 　　【关键词】C91 　　 　　民航停飞学员的筛查是一项重要而又审慎的工作。飞行本身是一门复杂的科学， 对于人体有着特殊的要求。首先要求的是生理素质良好、心理健康， 并具有良好的道德品质和过硬的学习成绩， 通过医学检测可以甄别学生的生理状况， 学生的道德品质和学习成绩在学校学习阶段也可以进行调查。唯有学生的心理健康状况需要确定较为有效的科学的筛查方法。 　　目前对于飞行学生的心理健康状况检查有多种方法，包括人格测验、心理与行为问题评估以及应激和相关问题评估， 人格测验主要有明尼苏达多项个性调查表（MMPI）、卡氏16 种人格因素测验（16PE） 和艾森克人格问卷（EPQ） ； 心理与行为问题评估主要有90 项症状量表（SCL-90）、抑郁自评量表（SDS） 和焦虑自评量表（SAS）；应激和相关问题评估有生活事件量表（LES） 和社会支持评定量表。 　　一、MMPI 进行心理检测的现状与分析 　　飞行员作为一个特殊人群时常面临着飞行加速度影响和对时间限制的紧迫感以及飞行技术复杂性的影响， 心理负荷重， 心身高度紧张， 机体应激性增高， 如部分飞行员就存在有非特异性的ST-T 改变， 这是一种心身疾病。一些航空大国如英国、美国、法国等都非常重视对飞行员的心理选拔工作， 飞行员因心理原因被淘汰的比率大约占50%左右， 说明心理与体格兼顾是对飞行员的共同要求， 能显著提高飞行能力。使用MMPI 工具能在一定程度上获得有意义的参考数据。如孙景太等（2000） 使用MMPI（399 题版本） 在随机抽取的200 名飞行员中进行了MMPI 的因子分析。方法是将测查出的原始分转换成中国T 分（不加K）， 然后从中提取6 个因子进行方差极大旋转， 将6 个因子的命名按文献进行统一： 精神质因子P、神经质因子N、内外向因子I、男子与女子气因子M、反社会因子A、装好与装坏因子F。结果为P 因子有34 人（17%）、N 因子有33 人（16.5%）、I 因子有69 人（34.5%）、M 因子有66 人（33%）， 其中具有精神质偏离倾向占17%， 具有神经症特征倾向占16.5%， 社会适应不良者有28 人， 具有明显的病态心理特征者13 人。这些研究的结果提示有较多心理问题的飞行员需要关注， 应加强飞行员的心理选拔工作、心理训练及心理鉴定事宜， 及时发现有心理特征偏离者， 及时给予心理干预。研究人员认为MMPI 的因子分析法有利于对飞行员的心理选拔及心理健康评定。对飞行员的心理特点分析， 除了使用经典的MMPI 外， 董效信等（2003） 还使用MMPI 的附加量表来确定飞行员的心理状态， MMPI 附加量表是在566 题版本的基础上测查3 个效度量表分（L、F、K） 和10 个附加量表分（MAS- 外显性焦虑、Dy- 依赖性、Do- 支配性、Re- 社会责任、Cn- 控制力、A- 焦虑、R- 压抑、Es- 自我力量、Pr- 偏见、St- 社会地位）。将这些测分换算成中国T 分， 然后根据每个量表分数高低所代表的意义不同分为个性偏离（MAS、Dy、A、R、Pr 的T分＞60； Do、Re、Cn、Es、St 的T 分小于40）、个性正常、个性优良（Do、Re、Cn、Es、St 的T 分大于60； MAS、Dy、A、R、Pr 的T 分小于40） 3 类。MMPI 附加量表分的优点在于可以将结果直接转换成对个性的逐级评定。在将该量表运用于200 例飞行员的测试显示， 总量表分的个性优良率大于个性偏离率， 仅25%的飞行员存在有个性偏离问题， 说明该量表能够反应实际情况。明尼苏达多项人格问卷（MMPI） 经过近70 余年的发展， 目前早已超越了临床精神医学领域， 被广泛运用于心理学、人类学、社会学等实践性领域。据统计使用该量表的国家超过65 个， 被115 种语言翻译， 有关它的文献已超过8000 册（篇）。对该量表的使用目前主要用于判断精神状态有无障碍和个性有无偏离。在受试者合作的前提下进行MMPI 测评， 若以临床诊断为金标准的话， 当在测试中发现两个或多个量表同时出现高分时， 则具有较高的诊断参考价值。MMPI 可以用于评估某些症状的严重程度， 可用作观察疗效的工具， 可开发相应附件用