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浅谈我国高速公路养护及管理 　　摘要：简要介绍了高速公路养护的特点，及相关路面病害的成因和防治措施，并对我国高速公路的养护管理工作提出了建议。 　　关键词：高速公路　养护　管理 　　 　　1　前言 　　 　　养护是高速公路综合管理的重要组成部分，是保障高速公路畅通、安全运营的重要手段。高速公路养护的目的是经常保持公路及其沿线设施的完好状态：维护高速公路正常的使用功能：消除公路使用中出现的病害、隐患：延长其使用寿命；提高高速公路抵抗灾害的能力。下面就对有关高速公路养护方面的工作进行简要地概述。 　　 　　2　高速公路养护的三大特点 　　 　　2.1　经常性高速公路自开通后，一般就进入正常运营阶段，为保证车辆高速、安全、畅通、快捷地到达目的，这就要求高速公路各种设施都能充分发挥其职能作用，需要经常性对路面、路基和设施进行养护。经常性养护工作可归纳为“六修”、“六清”，六修即：路面要修补、设施要修复、边坡要修整、绿化要修剪、站容要修饰、设备要修理；六清即：路面要清扫、设施要清洗、边沟要清理、路障要清除、桥涵要清涵、路产要清楚。通过经常性养护，及早发现事故隐患，不但可以延长公路寿命，保持优美良好的道路环境，而且可以让有限的养护经费发挥更大的作用。 　　2.2　高效性高速公路的特点是全封闭全立交控制出入，行车速度快，车流量大，通过能力强，故要求养护工作人员要以最快的速度赶到维修养护现场，以最快的速度进行养护作业，以最快的速度离开作业区，以避免由于养护工作时间过长而造成交通阻塞。这就要求各种养护设备都要随时处于待命状态，得到待养护的信息后，可立即进行养护，这样不但节约了时间，提高了养护效率，而且可以减少由于待养护项目功能失效而造成的交通事故。高效、快速的养护可以提高路况的完整性，给驾驶员一个良好舒适的道路环境，形成一个良好的社会氛围，而且使人们感到高速公路的养护工作的系统化、规范化。 　　2.3　技术性高速公路是高科技的产物，无论从其施工设备，采用的施工技术和沿线设施，基本上都是先进的，所以高速公路的养护工作也必将是具有技术含量的养护。养护工作人员要加强学习新技术的观念，提高对国内、外先进技术的应用能力，强化自身研究开发意识，不断提高养护人员的技术水平，努力提高对养护新技术、新工艺、新产品的维护运用工作。事实证明，原始的手工养护己不能满足高速公路养护工作的需要，技术化、机械化养护已成为高速公路养护的发展方向。技术含量高的机械化养护不但是提高养护水平、降低劳动强度、提高养护质量、提高养护效率、降低养护成本的主要标志，而且是与大交通量路段作业环境相适应的。 　　 　　3　高速公路养护中常见病害的成因及防治措施 　　 　　3.1　道路荷载增加车辆荷载量的增加是高速公路建成运营后带动本地区经济发展的必然结果，也是高速公路修建的目的所在。但随着车辆数量的增加，路面的强度就会受到很大影响。在路面上，出现较多的病害是车辙、网裂、龟裂，且多发生在主车道上。因为车辆在通过高速公路的过程中，尤其是速度慢且吨位大的重型货车，在夏季高温时，汽车的起动和制动，特别是紧急制动会使主车道沥青材料面层在高温下出现以车辙为特征的路面剪切变形和塑性累计变形。当重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面产生的应力就会超过强度下降后的结构拉力，使沥青路面出现裂纹，在车辆不断的碾压下，久而久之，便形成了网裂、龟裂。对此可以进行如下的防治措施：①在沥青混凝土中增加粗骨料含量或限制剩余空隙率，使粗骨料形成稳定而密实的空间骨架结构；②采用优质沥青，严格控制沥青用量，控制沥青与矿粉的比值，采用如石灰粉等活性矿粉：③在沥青混合料中掺入聚合物(如天然橡胶、聚乙烯)等。 　　3.2　路面积水的侵蚀在沥青路面形成网裂、龟裂后，积水便会通过裂缝渗入基层，吸水饱和后，在面层和基层之间形成一层隔离层，影响面层和基层的强度。特别是在冬季除雪中，为缩短高速公路的封闭时间，保证车辆的通行，在雪中撒一定数量的融雪剂。其成分中以氯化物为主的盐类，会溶解在水中通过裂缝渗入基层，对以水泥稳定料为主的基层造成破坏。主要表现为基层变得酥软，失去强度。面层在低温状态下、强度和刚度增加，但抵抗变形的能力却大大降低，由于失去强度基层的足够支持，在车辆碾压下，面层强度的破坏更为严重。另外，在汛期中，较急和集中的降水会对构造物、防护工程造成损坏，特别是在高填方地段，会造成土体滑坡、边坡坍塌，甚至冲毁现象。主要的防护措施有：①在沥青混合料中适当增加粒径小于0.15m的矿物颗粒，以使面层更加致密；②)细小裂缝出现较多的路面，基层还未受到影响时，进行稀浆封层；③在养护中对排水系统重新进行合理有效的布置，以保证水流的疏导通畅i④对防护工程周边、边坡进行必要的植物防护，使之构成一个整体；特别对高路堑、高