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浅议涉铁施工中成本管理与控制 　　摘 要：铁路作为我国重要的交通形式，其在中国的普遍范围最广，安全系数最高。随着地方经济的发展，涉铁工程成为地方交通发展必不可少的项目。在这样的背景下，重视涉铁项目的经营工作及成本管控，是非常必要的。成本管控可以减少施工成本，促进资源有效配置，在提高工程经济收益的同时，也创造了巨大的社会效益。本文就以涉铁施工成本管控为内容，对具体实施对策进行分析。 　　关键词：涉铁施工；成本管控；对策 　　中图分类号：U455.462 文?I标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）10-0139-02 　　在涉铁工程施工过程中，项目管理发挥着重要作用，而在项目管理中，成本管理是其中不可缺少的一环。对成本管控力度的强化，以及对策的优化，能够有效降低施工成本，保障工程施工顺利进行的同时，又能够为企业创造更加丰厚的经济利润。 　　1 工程项目成本管理与控制的原则 　　1.1 全面控制原则 　　在项目成本管理中，要以整个工程项目与全体人员为对象，采用全方位、全过程的成本管理与控制对策。全面性原则，避免了建设项目管理的片面性问题，保障了管理能够渗透到每个施工环节，以最大限度发挥出成本管理效用，达到工程费用控制与提高全员参与管理、全员进行成本控制的目的。 　　1.2 最低成本动态控制 　　项目成本管理的目的之一，就是要降低企业资金投入成本，提高资金使用率。而最低成本控制，能够对成本费用合理使用提供保障，减少不必要的支出，以完成项目成本管理目标。 　　1.3 动态控制原则 　　动态化控制原则，取决于建设施工项目本身的特点。由于建设项目有工程量大、环节多、技术复杂等特点，所需要的设备、技术不同，对资金的需求量也不同。动态控制原则，从项目实际施工情况出发，结合每个阶段的具体问题，进行具体分析，对成本管理对策进行调整，达到预期成本目标。 　　1.4 责权利相结合原则 　　责权利相结合，为各部门权责落实、规范费用开支行为、资金使用度合理控制等方面的成本管理提供有力支持。定期开展项目成本控制效果考核，强化各层级员工的成本管控意识，并实施惩罚制度，强化成本管理与绩效考核的联系，保障成本管控目标的实现。 　　1.5 经济效益原则 　　项目成本管理的本质是为企业服务，是为企业谋取更多经济效益。因此经济效益原则，是项目成本管理本质所决定的，是项目成本管理中必然要体现的原则。管理中要在保障工程质量、符合相关标准与设计要求的前提下，最大限度减少成本投入、控制资源消耗，从而实现企业利益最大化。 　　2 涉铁项目工程成本管理的具体实施对策 　　2.1 项目概述 　　邳州市青岛路上跨陇海铁路线立交桥工程与既有陇海铁路交叉，交叉里程为陇海铁路上行线K147+521.04（公路里程为K2+938.35），交叉角度为60°00′0″。位于炮车站（K142+719）～邳州站（K151+313）区间。上跨桥梁设计为双幅桥，单幅桥全宽15米，双福桥之间有0.1米的间隙，桥梁总宽30.1米，桥梁部分的起止里程为K2+421.730～K3+692.49，桥梁全长1270.76米。桥跨布置为：（4×30m）+2×（5×30m）装配式预应力混凝土连续箱梁+（31.3m+3×40m+31.3m）装配式预应力混凝土连续箱梁+2×（5×30m）现浇预应力混凝土连续箱梁+4×28.5m现浇预应力混凝土连续箱梁+（37.5m+60m+31.3m）现浇预应力混凝土连续箱梁+4×28.5m现浇预应力混凝土连续箱梁。铁路以北及跨铁路均采用装配式预应力混凝土连续箱梁，均为先简支后连续结构。下部结构采用柱式墩，桥墩采用钻孔灌注桩基础。桥梁采用工场预制，现场架设的施工方法。其余桥跨采用支架现浇的施工方法。工程中标价12794.81万元。合同工期480日历天。 　　2.2 项目成本管理措施 　　2.2.1 施工准备阶段的成本管理 　　工程进程之初，秉持“超前考虑、精心筹划”的宗旨，总经理带队现场考察，召开项目进点准备会，结合施工场地、合同任务、工期等情况进行现场部署，对作业工区进行划分，同时，对项目人员配备、施工图纸、施工方案进行细致的分析，研究市场行情与供应条件及公司内部劳务单价，编制工程项目的成本指导价。根据公司文件，在项目进场三个月内，确定了项目管理目标责任书。制定了管理费、临建费用、劳务单价、材料单价及损耗系数等各项指标，明确了管理目标。 　　本工程快速进场，由于场地有限，以保障工期、资源优化配置为前提，与东华地铁公司沟通，将搅拌站及预制梁场合理布置，根据方案明确数量，组织已进场人员进行自建，活动板房利旧，节约场建成本，并组织设备进场。与设计方案比较，节约场建成本62.05万元，经济效益显著。 　　2.2.2 项目施工阶段的成本