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浅论诸永高速公路跳远隧道施工工艺控制 　　摘要:本文结合诸永高速公路跳远隧道的施工,加强隧道施工工艺控制,确保隧道工程质量进行了详细论述。 　　关键词:跳远隧道;施工;工艺控制 　　 　　永高速公路温州段从K159+250括苍山隧道至K224+953北岙村西侧的永嘉枢纽互通,与温州绕城北高速公路相接;路线全长64.264km,路线总体走向北南向,其中温州段第六合同工程范围K182+300～K186+900,全长4.6km。 　　跳远隧道左洞K182+498～K182+601.909位于缓和曲线内;右洞K183+450.669～K184+371.651位于R=3000的圆曲线内。隧道左洞纵坡采用人字坡,上坡+1.6%,下坡-0.8%,诸暨端洞口设计高PH=114.54m,永嘉端洞口设计高PH=126.83m;跳远隧道右洞纵坡采用人字坡,上坡+1.6%,下坡-0.8%,诸暨端洞口设计高PH=117.30m,永嘉端洞口设计高PH=127.02m。 　　1、开挖 　　开挖是隧道施工的龙头,质量,进度,安全,效益等无不与之密切相关,开挖符合要求,支护才有一个顺利的保证基础。 　　1.1开挖的辅助手段开挖的最大困难是隧道围岩、地质构造、渗水等情况复杂多变,很难完全了解。 　　1.1.1随着隧道开挖的进程加大,单洞单幅导线就象一根甩出的绳子,越长越容易偏离控制的中轴位置,也可以通过联络洞,把测出的导线值代入后相互验证,当隧道开挖长度超过500米时,两端如不能相互连通纠偏,就须在一条洞中建立两条独立的导线以便相互纠偏。 　　1.1.2地质超前预报隧道开挖过程中,每前进一步都有意想不到的情况发生,所以超前预报就显得尤为重要,目前采用的地质超前预报手段有:打超前探孔法,地震波法和超声波探测法。 　　1.1.2.1超前探孔法在掌子面最少布三个钻探孔:详细记录每个孔的进钻速度,每种不同粉尘的出现部位及钻粉岩性,钻孔涌水量的大小。根据进钻速度可以判断不同部位的岩石强度及裂隙,节理发育情况。 　　1.1.2.2地震波和超声波探测法根据波速在不同强度的岩体,空气,水等介质中传播速度差异来判断前方围岩情况。这种方法做出的结论在离发射波30米以内准确性较高。 　　1.2开挖掘进,开挖一般采用爆破的方式,但特殊地段须用风镐或钢钎等撬挖。 　　1.2.1Ⅲ类以上的围岩,都采用全断面爆破形式的开挖,为了保证不欠挖,少超挖,控制光面须采用光面爆破,周边光爆孔孔距为50cm左右,采用不偶合装药,不偶合系数为1.25～2.5(按硝铵炸药考虑),中间偏下布掏槽孔,掏槽孔按锥形布置效果最好,但这种布置在实际当中上部和下部造孔施作不方便,所以一般采用“八”字掏孔。光爆孔和掏槽孔中间布辅助孔,以掏槽孔为圆心呈环向布置,间距75～100cm,在孔深小于2米时光爆孔,辅助孔,掏槽孔轴向深度相同,如深度超过2米时掏槽孔深度在轴线方向适当加深10～30cm。 　　1.2.2Ⅱ类弱或Ⅰ类围岩可以撬挖,这种围岩是大型断层带的挤压的断层泥或断层充填物,大型褶皱的轴部岩石,当失去支撑后完全没有自稳能力;这种围岩开挖方式有:留核心土法开挖,小导洞法开挖(又叫眼睛法),上部分台阶法开挖。 　　(1)留核心土法开挖掌子面核心的部分先不动,在周边环向用风镐或锹撬挖宽约1米的圆环,支撑钢架,喷钢纤维混凝土施作初期支护,再开挖下一格栅钢架的位置,边掘进边扩大环向开口,掘进几个循环后机械配合挖掉一部分核心土,再进行下一个循环。 　　(2)小导洞法开挖(眼睛法)两侧开挖宽约2米,高2米的导洞,开挖后先支护两边,在从两边向拱顶扩挖,边挖边支护,等挖到一定深度后,一般4～5米,在挖中堵墙,依此推进。 　　(3)上部台节法开挖在下部筑封堵墙,拱部人工开挖高1.5～2米的前导洞,先支护拱顶,顶部挖出一定深度后,再向两边依序下挖支护,这种开挖方式导洞不易过深。 　　2、支护支护包括超前支护、初期支护和二次支护。 　　2.1超前支护超前支护在两种情况下必须用到,一种情况是隧道在开始成洞时须用超前支护,另一种情况是遇到较宽软弱带,断层或褶皱等地质构造带,因为遇到这两种情况时就不是只采用短进尺就能避免坍方,还须提前采取支护措施,打超前小导管或大管棚。 　　2.1.1小导管一般有3m、4.5m、6m等不同长度,具体长度根据滑裂面的深度和围岩破碎情况而定,导管孔直径42mm,孔壁打梅花形小孔,以便进入围岩后注浆用。 　　2.1.2大管棚一般长度20m,管径φ105,φ135,φ150,管孔选择可以根据现有的施工条件而定,一般都能满足要求。大管棚一般用在大型断层带内施工,拱顶以50～75cm间距顺洞轴线方向打入,然后注浆。待开挖的围岩20m内形成一个3m左右厚的固结圈,再进行下一步开挖。