浅谈山区高速公路选线问题.docVIP

浅谈山区高速公路选线问题 　　摘要：山岭地区的地形复杂，路线在平、纵、横三方面都受到约束，同时地质和气候条件多变，这些都影响线路的选择。本文主要论述对山岭地区高速公路的选线问题，探讨如何优化公路线性设计，以保证线形设计达到最优。 　　关键词：山岭地区 高速公路 选线 　　 　　 选线是道路设计的一个重要环节，路线的合理性直接关系到道路的质量、工程造价以及道路使用条件、安全性和使用年限。特别是在山岭地区，由于山岭地区的地形、地质条件复杂多变，横坡陡岭、沟谷纵横，路线跨谷切梁，高填深挖和桥隧相接现象难以避免，因此山岭地区的选线问题就成了一个重点和难点。 　　 一、山岭地区的特点 　　 山岭区具有地形起伏大、沟壑纵横、平面展线位置狭窄、平纵配合困难等特点，并且山岭地区的生态环境也极其复杂。 　　 具体自然特征如下: 　　 1.山高谷深，地面起伏大、高差大、地形复杂，山脉水系分明，地面自然坡度一般在20度以上； 　　 2.石多、土薄、地质复杂，不良地质现象较多。譬如岩堆、滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等都是比较常见的； 　　 3.水文条件复杂。山区河流曲折迂回，水流比降大，河岸坡陡，洪水短暂，水位涨落变化大，流速快，流量集中，冲刷及破坏力较大； 　　 4.气候条件多变。昼夜温差大，山高雾大，气压较低等。 　　 一条山区公路要经过很多地方，各路段的具体情况不尽相同，各段路线的连接点通常为控制点，大体而言有越岭的垭口、跨河的桥位、与其他公路或者大型渠道等建筑物的交叉点等等，这些多数是影响平而线形的，但是也有影响高程的，如垭口、交叉点等。这些都给科学选线又兼顾当前利益与长远利益提出了挑战。 　　 在山岭区修建高速公路无论其在设计方面还是在施工方面，其难度都是比较大的；相应的工程造价也要比出平原区高速公路高很多。同时，由于我国的绿化工作已得到全民的高度重视，封山育林、退耕还林正在积极运作，森林植被的恢复和发展较快，因此，高速公路的修建将不可避免地对原有的森林植被、景观、地貌造成破坏。而山岭地区恰恰是植被相对比较多的地方，如何充分???用山岭区的地形、地貌，巧妙的对线形进行布设，尽可能减小工程量，降低工程造价，也是山 岭区高速公路设计过程中必须认真考虑的。 　　 二、山岭地区选线的原则 　　 公路线形的拟定，应该根据本项目的特点，按照《公路工程技术标准》的有关规定，确定切实可行的选线原则。概括起来，选线原则大致应有以下几个方面： 　　 1.通过考察地质进行选线 　　 地质选线的深度和质量是山区公路选线的关键，对路线方案有决定性的控制作用。不良地质的处理不但造价高，而且往往安全性相对较低，因此，选线阶段是解决不良地质问题的最好阶段。选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘察，查清其对公路工程的影响。因为有的地质现象较为隐蔽，因此选线时首先必须有详尽的地质资料。山岭地区公路选线常见的不良地质路段一般包括滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、还有多年冻土、水库、人为坑洞、强烈地震区等等。对于难以处治的不良地质路段，应慎重对待，设法避让。对必须通过的，在已具有有效的处理方案的前提下，尽量缩小穿越范围，尽量选择有利于工程安全的角度穿过，从而节省高速公路的投资，缩短施工工期，减少工程隐患。 　　 2.按照路网原则确定路线走向 　　 高速公路的修建目的是为了带动区域经济、政治发展，改善投资环境，使当地的资源流动起来，实现国家的总体资源配置。为了更好的发挥高速公路的桥梁、纽带作用，更好的为沿线地区服务。所以，道路的走向一定要与当地总体规划密切结合，包括经济规划、交通规划、旅游规划等等，通盘考虑，使地方路网更合理有效。 　　 3.选线的安全性问题 　　 安全是公路设计和建设需要考虑的首要因素，也是公路运行的首要保证。公路的选线和施工都必须充分考虑到安全性，不能留下安全隐患。 　　 4.经济选线 　　 公路的经济效益分为公路本身的效益和运营的效益两个方面。公路建设可以带动地方的经济发展，改善投资环境，实现国家的总体资源配置；但是公路本身的投资也是相当大的，特别是在地质复杂的山岭地区。因此，在进行路线设计是一定要综合考虑当地的实际情况，提高社会经济效益。 　　 5.采用线型设计指标选线 　　 以上方案已经确定，接下来应该关注如何优化平纵面线形。 　　 具体应做以下几点： 　　 第一点，平面线形在满足规范要求的前提下，要做到尽可能与地形地貌相结合； 　　 第二点，指标采用必须均衡，并尽可能采用指标的较高值； 　　 第三点，线形设计必须舒缓平顺保证行车的安全与舒适； 　　 第四点，工程量尽可能做到最小。 　　 根据《公路工程技术标准》中规定的指标可知，计算行车速度的指标不同，计算结果的差异就会很大，工程数量的影响也