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浅议高职院校轨道专业女大学生就业路径 　　【摘 要】 本文阐述了我国轨道类企业对高职类女大学生的需求现状，分析了南京铁道职业技术学院毕业生录用现状及趋势，提出了促进高职院校轨道类专业女大学生就业的路径。从学校层面来讲，要加强市场调研，加强招生宣传，提升学生对职业岗位的认知，为在读女大学生提供调整专业的机会。从女大学生个体层面来讲，要主动进行心理预期调整，关注专业的转型与自我调整，积极地拓宽就业面。 　　【关键词】 高职院校；轨道类专业；女大学生；就业路径 　　一、我国轨道类企业对高职类女大学生的需求现状 　　近年来，随着铁路企业和地铁企业的生产需要，招收一线员工的数量和要求较前些年有较大的变化，主要体现在岗位的变化上。一般来讲，会持续性地增加机车驾驶、铁道车辆、电气化供电、铁道工程类的岗位，大幅减少铁道交通运营管理、通信信号维护的岗位。以南京铁道职业技术学院为例，由于地处江苏南京，是华东地区三省一市唯一一所轨道类高职院校，毕业生去向最多的是上海铁路局、南昌铁路局、济南铁路局以及南京地铁、苏州、无锡、杭州、宁波、福州等地铁公司。从中国铁路人才网公布的招聘来看，岗位要求有明显的变化。除常规的铁路相关专业，全日制招生，视力无色盲色弱等要求外，更加突出以下要求，强调铁路一线生活岗位，艰苦偏僻的岗位工作环境；能适应长期倒班要求；能适应长期野外作业。[1]从招聘岗位和岗位的要求来看，女大学生毕业后符合从事铁路岗位的机率越来越小，如机车、车辆、工程类招聘岗位从传统招聘时就对女生受限。运输、通信信号类岗位招收女生的比例也较以往大幅减少。企业录用女生的顾虑客观存在。计生政策的调整，二胎政策出台以后，女工对一线站段影响较大，临时性缺员影响生产组织，对地铁企业同样如此，以往站务岗吸收女员工的比例从50%调整至20%，甚至更低。“宁要武大郎，不要穆桂英”，成了招聘中的常有之事，即使女生有机会参与选择，同一档次的学校、学历、专业，女生面临的条件要比男生高很多。 　　二、南京铁道职业技术学院毕业生录用现状及趋势判断 　　从2015年、2016年轨道类学生就业情况来看，2016年就业率较上一年度下降近3个百分点。以上轨道专业中，除铁道交通运营管理、铁道通信信号、电气自动化类专业外，其他专业基本没有女生。铁道运输、通信信号类专业就业率明显下降的原因，归结为这些专业的女生比例过高，而毕业时因招聘岗位的需求限制，对轨道类专业的女生就业造成很大影响。 　　3、2016年9月以来对2017届毕业生的招聘情况及就业趋势分析 　　据就业中心统计数据来看，2017届共有轨道类学生2043人，其中女生708人，占比35.0%。截止11月中旬，各大铁路局及地铁企业的招聘已近结束，与企业签订就业协议或达成意向（含订单学生）1359人，就业率达66.5%。在已落实就业的学生中，男生1054人，占比77.6%，女生305人，占比22.4%。总体上来看，轨道类女生就业状况呈现出需求持续减少、对口就业率进一步下降的趋势。 　　三、促进高职院校轨道类专业女大学生就业的路径 　　1、学校层面 　　（1）加强市场调研。就业职能部门与二级学院要加强调研，加强市场需求信息的收集，尤其是与女生就业息息相关的社会岗位信息，提供高质量的精准服务。南铁院的轨道类女生集中在运输类、通信信号类，近两年初次就业率显示，女生对口就业率基本在50%以下，经调研发现，运输类岗位能够提供就业的还有客运服务人员（列车乘务员大量通过第三方劳务招聘实施人才派遣制就业），部分外局还将列车员纳入到正式招聘中。 　　（2）加强招生宣传。高校要重视招生源头的宣传，就轨道类专业的需求向社会、向考生进行大力宣传。在各类招生咨询会、高中学校及学校各类咨询服务渠道，在高职高专实行单考单招时，加强报考和考务过程中对女考生的教育引导，阐述轨道企业对高职毕业生岗位的要求、工作环境等，主动告知女生报考轨道类专业存在的岗位风险，取得女考生理解，不盲目填报轨道类专业，尽可能规避预期的就业风险。 　　（3）加强学生对职业岗位的认知。运用新媒体加强铁路一线岗位认知的宣传，利用学校的微信企业号、网站等，加强来自一线毕业生工作状况的宣传，大量转载或引用各铁路局微信企业号刊登的一线员工工作状况、青年团员高度敬业、奉献的案例，提高在读女大学生对轨道企业一线岗位的认知，引导女大学生个体思考轨道类企业一线岗位为何限招女大学生等问题。 　　（4）为在读女大学生提供调整专业的机会。根据女生就业形势，加强校内女生的思想教育和引导，同时提供更多的转专业机会供女生选择。根据本院近几年的统计，轨道类运输、通信信号类专业女生占比在35%-50%之间。经历第一学期的通识性课程后，学校应及时制定转专业的机制，将现规定的转专业的比例由5%扩大到20%。引导