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深圳港口物流业现状理论探析 　　【摘 要】随着市场经济的快速发展，竞争的日趋激烈，物流行业已经成为第三方产业中的主导行业，其发展程度也成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。相对于发达国家的物流产业而言，我国的物流产业尚处于起步发展阶段。物流产业发展，引起了各地区政府的高度重视。目前，深圳、北京、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。 　　【关键词】深圳物流业；发展现状；第三产业；分析及对策 　　一、本文的研究分析目的 　　为保持深圳国民经济继续持续、快速、健康、协调地发展，密切生产、流通和消费的联系，使物流产业与工业生产规模以及整体国民经济发展水平保持同步，根据世界发达国家物流产业发展的一般规律，在全面解剖深圳物流业的发展历程的基础上，分析深圳物流业的发展现况，研究深圳物流业的发展前景，为把深圳建设成为我国重要的现代物流中心区域作研究建议。通过本课题的研究，希望可以对中国各地物流业进行科学评价及规范地分析各地物流工作、政府主管部门制定相关政策法规对当地物流业的发展趋势，同时希望中国其他物流业发展较弱的地区也可借鉴深圳地区物流业的发展，共同建设中国物流发达大国。 　　二、本文研究意义 　　如何进一步加快深圳物流业从传统行业向现代产业的转变，引导物流企业向专业化，规模化，信息化，自动化方向发展，建立现代物流，以巩固深圳市作为华南地区商贸中心城市的地位，促进深圳市经济实现可持续发展，这是迫切需要我们决定的重要课题。 　　因此，本人认为对这个课题的研究是有一定的理论意义和现实意义的，理论意义是关于物流业的理论研究，已经有学者对其进行过的研究，但是很多都不够全面和完善。而本文将对深圳物流业存在的问题及对策进行研究，将学者们的研究进行整理，补充，整合，使物流业的理论研究更加全面，完整；而现实意义则为通过这个课题的研究，加深对物流业的认识上和方法上的了解，对深圳物流的问题和对策的分析，为日后从事物流事业有起到一点指导作用。 　　三、深圳物流业发展现状 　　近几年，深圳物流业的增加值以年均15%的速度递增，规划了22.5km2的物流园区，已建成包括19个重大项目在内的园区物流发展项目库，总投资超过70亿元。其中，六大物流园区建设已经基本完成。在基于EDI技术的物流信息平台上，物流配送的商品种类数以万计。 　　四、深圳地势的优越条件 　　深圳地处我国的南大门，东邻大鹏湾，西邻珠江口，南接香港，北与东莞，惠阳相接，是珠江三角洲的一个重要组成部分.深圳面临浩瀚的南海，有着260公里的海岸线，有着得天独厚的海湾和深水岸线. 深圳还处在太平洋和印度洋的航运要冲， 是香港与内地的唯一的陆路经贸转运和货物集疏通道，是全国对香港物资供应的必经之路，也是国内市场与国际市场的连接部，是我国产品出口的重要通道，与香港形成的经济合作与互补，是国内与其他的地区所不能比拟的，成为在国内扩大香港物流产业空间的特殊地区. 深圳既是内地走向国际市场的通道，同时也是港澳走向内地的桥梁，它已成为华南地区对外的主要窗口。 　　五、深圳物流面临的一些问题 　　从整体来分析到目前为止国内不论是常温物流、还是冷链物流的管理体制在有些城市还脱胎于传统计划经济体制，目前虽然传统的三级批发和零售的固定流通模式被打破，流通结构有了一些较大调整，但是包括深圳在内的国内一些大中城市，还没有建立起现代意义的物流产业。主要表现为：物流组织和方法以及手段与现代经济发展要求不相适应，生产与流通、消费脱节的现象较为严重，流通对生产的引导和促进作用、对经济增长方式转变的先导作用还没有得到充分的发挥；物流产业的管理体制不顺利，管理的权限分散在政府多个职能部门，造成物流资源配置不合理，形成不了有效的现代物流中心城市，造成物流企业规模偏小，产业规模不经济和资源浪费；物流企业还没有形成现代企业制度，市场竞争力薄弱。作为经济发展较快的深圳具有成长为华南地区重要物流中心城市的有利条件，但是也存在着种种挑战，面临的问题也较为突出，深圳物流量增长明显低于经济总量增长，在一定程度上影响着深圳经济水平的发展。从物流产业主要指标分析，深圳在全国主要大城市中居于劣势，物流专业化运输程度不高，与发达地区相比差距较大。从近年来过境运量下降、平均运距减少的现状来看，深圳自九十年代初期以来，珠江三角洲地区经由深圳到香港、以及香港经由深圳到珠江三角洲的中转运量在深圳全社会运量中所占比重不?嘞陆担?深圳市与经济腹地的关系趋于弱化。 　　六、深圳物流发展的对策与措施 　　深圳市将现代物流业作为全市二次创业的战略性产业之一，提出了把深圳建设成为国内重要的现代物流中心城市的设想。物流业的发展必须与一个城市的经济发展俱进，为了实现这一目标，需要调整物