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浅谈梯形螺纹在数控车床上加工 　　【摘 要】在数控车床上加工梯形螺纹有一定的技术难度，特别是在高速切削时难度更大，加工时不容易观察和控制，安全可靠性也较差。这就要求我们对梯形螺纹的加工方法进行不断的探索。 　　【关键词】梯形螺纹；数控车削；加工方法；变速车削 　　0 引言 　　梯形螺纹在数控车床上的加工实例在数控车削中，程序贯穿整个零件的加工过程。由于每个人的加工方法不同，编制加工程序也各不相同，但最终的目的是为了提高数控车床的生产效率，因此对于选择最合理的加工路线显得尤为重要。本文将从确定走刀路线、选择合适的G命令等细节出发，分析在数控车削中程序的编制方法。 　　1 概述 　　梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，在多年的数控车床加工实践应用中，通过不断的摸索、总结、完善，对于梯形螺纹的车削也有了一定的认识，下面我们就来探究一下梯形螺纹的车削方法。 　　2 梯形螺纹加工的工艺分析与加工的基本方法 　　2.1 梯形螺纹的尺寸计算 　　梯形螺纹的代号 梯形螺纹的代号用字母“Tr”及公称直径×螺距表示，单位均为mm。左旋螺纹需在尺寸规格之后加注“LH”，右旋则不用标注。例如Tr36×6，Tr44×8LH等。 　　国标规定，公制梯形螺纹的牙型角为30°。 　　2.2 梯形螺纹在数控车床上基本的加工方法 　　2.2.1 直进法：螺纹车刀X向间歇进给至牙深处。采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三面都参加切削，导致加工排屑困难，切削力和切削热增加，刀尖磨损严重。当进刀量过大时，还可能产生“扎刀”和“爆刀”现象。这种方法数控车床可采用指令G92来实现，但是很显然，这种方法是不可取的。 　　2.2.2 斜进法：螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处。采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，在车削中不易引起“扎刀”现象。该方法在数控车床上可采用G76指令来实现。 　　2.2.3 交错切削法：螺纹车刀沿牙型角方向交错间隙进给至牙深。该方法类同于斜进法，也可在数控车床上采用G76指令来实现。 　　2.2.4 切槽刀粗切槽法：该方法先用切槽刀粗切出螺纹槽，再用梯形螺纹车刀加工螺纹两侧面。这种方法的编程与加工在数控车床上较难实现。 　　2.3 梯形螺纹编程实例 　　例加工Tr36×6梯形螺纹，试用G76指令编写加工程序。 　　以上程序在螺纹切削过程中采用沿牙型角方向斜向进刀的方式。在FANUC-0i系统中，有时还可采用交错螺纹切削方式。G76编程如下所示： 　　G76 X28.75 Z-85.0 K3500 D600 F6.0 A30.0 P2； 　　K：螺纹牙型高度。 　　D：第一次进给的背吃刀量。 　　A：牙型角度。 　　P2：采用交错螺纹切削。 　　3 变速车削梯形螺纹 　　在数控车床上车削梯形螺纹工件，低速车削时生产效率很低，高速车削时又不能很好地保证螺纹的表面粗糙度，达不到加工的要求，而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决，车削螺纹时可以先用较高转速车削，再用低速来精车及修光，从而提高了生产效率，并很好地保证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度。 　　下面还以梯形螺纹工件，介绍如何在FANUC系统的数控车床上变速车削梯形螺纹。 　　由于此梯形螺纹的螺距较小，可采用斜进搭配刀法加工，因FANUC系统的G76螺纹切削复合循环指令就是以斜进方式进刀的，故可采用G76指令，粗车梯形螺纹时编程如下，留出精车余量。 　　粗车完成后，如果此时将转速直接调到低速调用原程序精车，则一定会乱牙，发生崩刃或撞车事故，故我们在低速车削之前要解决车刀乱牙问题。考虑到低速车削时车刀进给速度很慢，我们可以用肉眼来观察车削时螺纹车刀与螺纹牙形槽是否对准，具体操作方法如下： 　　3.1 改变工件坐标系，使车刀车螺纹时不接触工件表面，粗车后将粗车刀停在位置X200 Z50处，此时在录入方式下输入G50 X192后执行，即改变了坐标系，相当于将坐标系原点沿X轴正方向移动了4mm，也就是稍大于一个牙高的距离。此时将车床主轴转速调低，如调到25r/min，重新运行程序，粗车刀将车不到工件表面，在接近工件表面的位置移动。 　　3.2 使车刀与车出的梯形螺纹槽重新对正，由于车刀进给速度很慢，此时我们可以看出车刀与原先车出的梯形螺纹槽是不重合的，车刀偏移了一小段距离，目的就是要使车刀重新对准车出的梯形螺纹槽。操作的原理跟在数控车床上车削多头螺纹是一样的，就是通过改变