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浅谈沥青砼路面产生不平整原因及处理措施 　　【摘要】随着建设市场的不断发展，对于公路行业的技术水平也有了较高的要求。面对目前公路行业的发展形势，对路面平整度的要求也越来越高，因为路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。本文分析了路面不平整产生的原因，提出了相应的处理措施。 　　【关键词】路面;平整度;原因;处理;措施 　　 　　0.前言 　　近几年，我单位所施工的路网工程沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，特别是在来鱼路工程施工中，其发生的平整度问题最为严重。本人就此对沥青路面产生不平整的原因及处理措施阐述一下个人观点。 　　1.沥青路面不平整产生的主要原因 　　在沥青砼路面的施工中，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 　　1.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 　　路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： 　　1.1.1路基填料控制不好，如在来鱼路工程道路施工中，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，不同程度的出现了路基不均匀沉降。 　　1.1.2半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如京津公路拓宽改造工程属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。 　　1.1.3特殊地基路段、路基防护排水不完善，如来鱼路水利大堤段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 　　1.2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 　　桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一。 　　1.3基层不平整对路面平整度的影响 　　在施工中，由于质量控制不严基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面也会产生不平整，如在来鱼路工程中，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。 　　2.提高路基及路面基层平整度的措施 　　2.1路堤填筑前原地面处理 　　路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理： 　　2.1.1填筑路堤时应首先进行原地面处理 　　当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。 　　2.1.2坡面基底处理 　　当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。 　　2.2路堤填料 　　路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土。 　　2.3填土路基压实 　　路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。 　　2.4特殊地基处理 　　软土地基具有极大的破坏