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浅谈预应力混凝土连续刚构设计几点体会 　　摘#8195;要文章论述了如何确定预应力混凝土连续刚构的三个主要构造参数：梁高、腹板宽度及主墩抗推刚度，并指明了由于多种不定因素的存在，此类桥型的设计应加大安全储备。 　　关键词预应力混凝土连续刚构；构造设计；安全储备 　　中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)051-0141-02 　　 　　1950年世界上第1座采用节段悬浇施工和后张预应力的箱梁桥，德国主跨62m的Balduisntein桥的竣工，标志着预应力混凝土箱梁桥进入大跨径时期，大跨径预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构性能和优美的外形在世界各地得到了广泛的应用。笔者认为做好预应力混凝土连续刚构的设计，至少应做到如下两个方面： 　　1充分重视构造设计 　　确定合理的构造设计是设计工作的基础，合理的构造设计是下一步工作顺利进行的有利保证。 　　1.1梁高：在自重不占主要矛盾的前提下，尽量采用较高的梁高 　　预应力连续刚构的主梁的高跨比是主梁设计的重点，也是此类桥梁设计的重要参数，箱梁高度的选取直接关系到整桥的工程量，外形美观以及施工难易程度和预应力布置等。 　　笔者总结了若干座预应力混凝土连续刚构桥的梁高如表1所示。 　　从表1可以看出，随着新规范的颁布，设计人员逐渐提高了耐久性设计的概念，同等跨径的桥梁采用的梁高较原规范的梁高普遍偏高。现在比较通用的梁高确定范围为：跨中1/40~1/50，根部1/16~1/18。对于实际桥梁的设计，笔者认为在自重不占主要矛盾的前提下，应尽量采用较高的梁高，此时主梁各处压应力值变化范围较小，受力较为均匀；同时获得了较大的抗弯惯性矩，对减小主梁的挠度、提高抗弯承载力带来比较有利的影响；并且对于预应力钢束的摆放，混凝土的浇筑都有有益的帮助。 　　但是随着主梁梁高的增加，主梁的材料数量也会随之增加，自重随之上升，特别对于自重占主要矛盾的大跨径桥梁，在设计中更需综合考虑，慎重优选梁高。 　　1.2重视抗剪问题，保证有足够的抗剪面积 　　腹板宽度对于桥梁的抗弯影响不大，但是对于桥梁的抗剪却发挥着至关重要的作用。近年来多座刚构桥出现斜??缝的问题，因此在拟定构造中应重视对腹板宽度的合理设计。确定腹板宽度时应综合考虑主跨的跨度及桥梁宽度两个因素，缺一不可。 　　表2给出上世纪90年代我国重庆地区建成的两座大跨径的预应力混凝土连续刚构的总体布置。 　　比较重庆江津长江大桥主桥和重庆嘉陵江高家花园大桥主桥，修建年代接近，总体布局大体一致，两桥主要差异在于:重庆江津长江大桥主桥主梁采用整体单箱单室断面，而重庆嘉陵江高家花园大桥主桥主梁采用两幅单箱单室断面，因此前者腹板总厚度大约是后者的2倍，此外，前者的纵向有效预应力总和比后者大许多，相应地，前者的抗剪安全储备比后者大许多，这也是前者没有发生腹板开裂的主要原因。 　　同梁高对自重的作用一样，腹板宽度的变化对于恒载的影响同样不能忽视，设计中不能片面的追求提高抗剪面积，而忽略了对于自重的控制，需综合考虑。 　　1.3桥墩抗推刚度 　　确定桥墩的抗推刚度，是确定大跨径预应力混凝土连续刚构的一个非常重要的方面。对于大跨高墩的连续刚构，桥墩的刚度对于上下部结构内力的影响不那么敏感，此时从稳定性方面考虑，建议采用较大的桥墩的刚度；当桥墩墩高较矮时，桥墩的刚度对于结构内力的变化影响比较敏感，宜尽量减小桥墩的抗推刚度，以减小混凝土收缩徐变、温度等因素对结构受力的不利影响。 　　表3给出一座主跨125米，墩高约20米，采用双肢矩形截面墩身的预应力混凝土连续刚构，取不同的墩身壁厚时桥墩控制断面的最不利内力。 　　从表3可以看出，墩身不高时适当的减薄墩身的抗推刚度，可以有效的降低结构的内力。 　　2充分重视工程实际与计算模型的差异，留有足够的安全储备 　　众所周知，工程实际与计算模型难免存在一定的差异，不论设计人员进行多么精心的设计，这种差异无法完全消除。因此设计人员必须客观认识差异的存在性，综合考虑各种不利的影响，留有足够的安全储备。 　　影响预应力混凝土连续刚构结构内力及变形的不确定因素主要有以下四个方面： 　　2.1混凝土收缩和徐变 　　混凝土的收缩和徐变是一个十分复杂而又难以精确计算的非线性问题。美国混凝土学会第209委员会1982年的报告指出，所有影响收缩、徐变的因素，连同它们所产生的结果本身都是随机变量，它们的变异系数最好也要达到15%～20%。 　　对于一座主跨200米的预应力混凝土连续刚构，采用不同的收缩徐变参数，计算得到不同的应力及徐变挠度如表4所示。 　　2.2预应力损失 　　采用悬臂浇注法施工的预应力混凝土梁桥，预应力管道跨越几个节段，预应力与管道的实际摩擦系数L以及管道偏差系数