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浅谈预应力混凝土连续箱梁施工技术 　　摘 要:本文结合某高速公路与省道公路相连接匝道上的立交桥施工项目案例,对预应力混凝土连续箱梁的施工技术从主要方面做了探讨和阐述。 　　关键词:预应力混凝土 连续箱梁 施工 　　 　　1.工程概况 　　某高速公路与省道公路相连接匝道上的立交桥施工项目,桥长192.40m,桥跨布置为5×20+25+35+25m先简支后连续预应力箱梁,单向横坡由8%渐变为1.4%,下构为圆柱墩,35m箱梁,吊装重量为120吨,20m梁吊装重量为50吨。本桥为曲线桥,最小平曲线半径为112.5m,缓和曲线参数为98.201,纵坡为3.902%,半径最小位置上部构造采用23m箱梁,前5跨每孔箱梁4片,位于曲线位置,后3跨每孔5片,为缓和曲线部份。 　　箱梁预制场设在主线路基上,距离桥尾有600m。项目使用HZQ40/140B型架桥机从尾跨开始进行安装,整机长70m,自重170吨,机带纵移、横移、顶高系统。 　　2.预应力混凝土连续箱梁主要施工技术 　　2.1 连续箱梁施工工艺流程图 　　2.2 主要施工工艺 　　(1)模板安设及拆除 　　模板安设采用自动化整体内模或传统拼装式内模,一套内模配两套底模、外模。底模外模固定在台座上,对于存梁场侧外模可拆除以便于梁体滑移出台座,整体液压内模可沿底板钢筋网架上铺设的滑道进入箱内并进行准确就位。操作液压系统张开模板拆除时,收缩模板脱模,沿滑道拖出即可。 　　(2)钢筋网架制安 　　使用钢筋专业机具对各类钢筋分批量加工,在线台上分体扎制底板、腹板及顶板钢筋网架,龙门吊分次吊送入模,绑扎,焊接成整体钢筋骨架,钢筋网架绑扎设模架,并且要严格的保证布筋准确。 　　(3)制孔 　　设计采用4Φ80mm抽拔橡胶棒制孔,每孔道采用两根橡胶棒,两端抽拔,对接处用40cm长铁皮套筒套接,筒端缝用胶带密封,按设计位置进行布设橡胶棒,用钢筋井字架准确牢固定位,确保浇筑混凝土时不移位不变形,当硅强度达到0.4-0.8MPa时抽拔或3-5h,5-8h抽拔,抽拔顺序先上后下,先曲后直。 　　(4)混凝土浇捣 　　设置集中搅拌站制备混凝土。采用输送泵一次连续浇筑完成,附着式振捣器和振捣棒平面振捣器联合捣固。 　　(5)蒸汽养生 　　采用棚罩低压饱和蒸汽养生,以加速模板及台座周转,蒸气养生在混凝土浇筑4-6h后开始加温,加温速度不得大于10℃/h,恒温度应控制在50℃以下,降温速度不得大于10℃/h,拆模时的梁体表面温度与环境温度之差不得大于15℃,在养护过程中通气以后应定时测温并做好记录。 　　(6)钢铰线张拉 　　预应力钢铰线采取2期张拉,一期张拉是梁体经蒸养脱内外模后,梁体混凝土强度达到设计强度80%,可进行早期部分张拉,在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达100%时混凝土龄期满足10天才能进行终张拉。张拉同束钢铰线应由两端对称同步进行,且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。 　　(7)移梁 　　采用滑道、移动器、卷扬机牵引移梁,梁体在台座上一期张拉后,顶升梁体插入滑道,安设移运器,落梁横向滑移至存梁台位。采用滑移方法移梁时,滑移轨道应设坚固稳定的基础,滑移轨道必须保证平整不得出现“三条腿”现象,“三条腿”误差控制在4mm以内。 　　梁体的存放应按铺架施组安排的顺序编号滑移(吊运)存放,并应确保存梁支承台座(滑道)坚固稳定,并附设相应的排水设施,以保证箱梁在存放期间不致因支撑下沉受到损坏。 　　(8)管道压浆 　　管道压浆采用不低于525#普通硅酸盐水泥不得掺入其他对预应力钢铰线有腐蚀作用的外加剂,水泥浆强度应大于35Mpa。 　　预应力???铰线预加应力完毕,宜在3天内进行管道压浆,水灰比不得超过0.40,泌水量应控制在2%以内,压浆时的压力宜为0.6-0.7Mpa。压浆前应清除管道内杂物及积水,水泥浆拌制均匀后须经孔格2.5×2.5mm的滤网过滤后方可压入管道。 　　浇筑梁体封端混凝土之前,应先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净对锚具进行防锈处理,同时检查确认无漏压的管道后,才允许浇筑封端混凝土。封端混凝土应采用无收缩混凝土进行封堵,其混凝土强度不得低于设计要求,也不得低于35Mpa,灌筑封端混凝土时应做好封头上部的防水措施。 　　2.3 桥梁箱梁吊装施工工艺 　　(1)架桥机的安装施工 　　架桥机和运梁车利用制梁场的施工便道、用汽车运输到施工现场,然后在架梁基地现场组装、调试,所需场地为30m×120m,最后利用运梁车驮运到桥头再过孔到第一跨桥位即可。 　　(2)架桥机就位施工 　　使用运梁车驮运架桥机至预先设计的位置就位,在前支腿前移至设计位置支承,后支腿支承;运梁车整车下降后退出,天车安装后支腿下横梁