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浅谈预应力锚索施工技术在边坡防护工程中应用 　　摘要:文章结合多年的实践经验,分析了预应力锚索在高边坡防护工程中的施工工艺以及施工要点,以供参考。 　　关键词:公路 预应力锚索 施工 　　 　　锚索加固高边坡,是岩土锚固技术在高边坡工程中的应用,它是利用锚索周围地层岩土的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持地层开挖面的自身稳定,由于锚杆、锚索的使用,使锚固地层产生压应力区并对加固地层起到加筋作用;可以增强地层的强度,改善地层的力学性能,可以使结构与地层连锁在一起,形成一种共同工作的复合体,使其能有效地承受拉力和剪力,并能提高潜在滑移而上的抗剪强度,有效地阻止坡体位移。这是一般支挡结构所不具备的力学作用。由于预应力锚索技术能减轻结构物的自重、节约工程材料并确保工程的安全和稳定,具有显著的经济效益和社会效益,因而目前在工程中得到极其广泛的应用。 　　1 施工流程 　　锚孔测放→锚孔钻凿→锚孔清理→锚孔检验→编锚→下锚→注浆、浇筑框架混凝土→锚索张拉与锁定→封锚。 　　2 锚孔测放 　　边坡施工应遵循边挖边加固原则,即开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底。根据施工设计图要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位在坡面上纵横误差不得超过±50mm。 　　3 锚孔钻凿 　　3.1 根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 　　3.2 锚孔钻进施工时,先搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,再根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0,方位允许误差±2.0。 　　3.3 钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。 　　3.4 钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。 　　3.5 为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 　　4 锚孔清理及检验 　　钻进达到设计深度之后,不能立即停钻,应稳钻1min～2min,防止孔底达不到设计孔径。钻孔壁不得有沉渣及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气将孔内岩粉及水体令部清除出孔外。锚孔钻凿结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序施。 　　5 锚索体制作与安装 　　预应力锚索体由锚梁、自由段、锚固段和安全段4部分组成。如采用压力分散型锚索,由三个单元锚索组成,每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上。钢质承载体要求采用45号钢材加工制作,其厚度不小于2cm。钢绞线采用钢绞线标准强度为,高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前,要确保每根钢绞线顺直。不扭不叉,排列均匀,除锈、除油污,对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0m～1.5m设置一架线环,保证锚索体保护层厚度不小于20mm。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚索体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度,计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内),确保锚固长度。 　　6 锚孔注浆 　　注浆是决定锚索质量的关键工序,注浆质量的好坏将直接影响铺索的承载能力。施工中的砂浆拌制原材料必须送样检测合格后方可使用,砂料应过筛,清除杂质及泥块。同时应取样送有资质检测单位强度配合比,施工配合比必须严格按设计配合比执行。砂浆搅拌机宜采用机械拌和,注浆液应搅拌均匀、随搅随用,并应在初凝前用完,拌和时间不小于3min。注入孔内砂浆应按要求进行过滤;每搅拌作业班必须留取砂浆试块1～2组。实际注浆量一般要大于理论的注浆量,或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。预应力锚索注浆分两期进行,第一期进行锚固段注浆,达到设计强度后张拉至设计锚固力,然后进行第二期注浆,将孔中自由段锚索与孔壁问空隙填满。注浆方法采用泵注入法,注浆泵采用小泵量的挤压泵,注浆压力控制为0.5～0.6MPa。注浆方式采用孔底反压注浆,浆液溢出孔口时还须封口稳压5min,以保证砂浆压注密实。锚孔内浆液凝固后不能充满全孔时,必须进行补浆,以保证锚索钢绞线束全