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浅谈桥梁施工中关于裂缝方面问题分析 　　【摘 要】 对于路桥的施工技术进行裂缝处理，应该建立定期和不定期相结合的安全检查制度，以及登记、整改制度。在查出的隐患没有排除前必须有可靠的防护措施，保证每道工序的工程质量和工作质量，减轻甚至避免路桥软土地基沉降现象，提高路桥使用性能和使用寿命。通过采取一系列的路桥施工防治措施，对施工过程中的材料运输及装卸，混合料的装卸、拌和、压实，以及对路桥摊铺过程中的每一道工序进行一定的监督和控制，采取针对性的防范方案，那么就能够有效地保证路桥的寿命。 　　【关键词】 桥梁施工； 裂缝； 类型； 预防； 治理措施；研究 　　引言 　　公路桥梁工程逐步成为了社会建设事业中十分普遍的工程项目，各个建设单位的实力参差不齐。在进行桥梁建设的过程中，会受到各种因素的影响，包括材料质量、施工工艺、管理方法等，使之性能、质量受到较大的影响，或者出现各种类型的裂缝问题。如果没有及时对该问题进行相应的处理，就会带来严重的工程质量问题，甚至会造成桥梁垮塌。因此，管理人员需要重视桥梁混凝的施工情况，采取科学的施工方式，保障桥梁混凝土施工的整体性，做好组织管理和施工管理工作，保障施工质量，避免出现裂缝问题。所以对该类问题进行深入的研究与探讨是十分有必要的。 　　1. 桥梁施工中混凝土裂缝的类型 　　1.1 温度裂缝 　　水泥在水泥水化的过程中会释放出一定的热量，其会造成混凝土表面和其内部温度有较大的差异。一般情况下，公路桥梁的混凝土结构会采用整体浇筑的方式进行施工，浇筑完成后，混凝土表面热量散发的速度快，而内部的热量则不易散开，热量会聚集在混凝土内部，形成一定的温差，混凝土表面出现较大的拉应力，混凝土内部则形成相应的压应力。在该时期内，混凝土抗拉强度不足，如果表面拉应力超过了混凝土的抗拉强度，则会形成一定数量的裂缝。 　　1.2 收缩裂缝 　　公路桥梁施工中，混凝土浇筑工作结束后，其会在一段时间后由于各种条件的作用，慢慢凝固，并会由内而外的散发出热量，水分减少，逐渐达到设计的强度。在上述过程中会产生较大的收缩应力，该收缩应力达到一定的程度，且超过混凝土极限抗拉强度时，则会使得混凝土之间的连接被断开，在其表面产生相应的裂缝，该裂缝即为收缩裂缝。 　　1.3 安定性裂缝 　　在桥梁施工中，材料的质量与性能直接关系到桥梁工程的质量。如果水泥的安定性没有达到相应的标准，则会使得混凝土表面出现安定性裂缝，即为龟裂。安定性裂缝的主要分布位置是在结构的表面，尤其是新施工的混凝土和老旧混凝土的交接处和接壤部位，分布较为集中，其张裂的宽度一般在 0.05 ～ 0.5mm 之间，如果情况较为严重，会出现横向裂缝，横贯整个施工面，形成断裂带，其宽度可以达到 1mm，一般分布于表面混凝土中。 　　2. 裂缝控制措施 　　2.1 工程设计 　　在施工前期的设计工作中，需要先对于桥梁所在地区的各项条件进行调查，包括气候、自然环境、地质情况等。并对信息资料进行深入的分析，综合考虑各个影响因素，结合实际情况制定设计方案，排除各种环境的不利因素，避免出现混凝土裂缝。在进行桥梁设计的过程中，设计人员需要充分考虑到施工时的各项条件限制，包括温度、空气湿度、施工期间的天气状况等对材料性能的限制及影响，全面的分析可能导致混凝土裂缝因素 ， 设计出相应的解决方案，使得施工更加科学。 　　2.2 优选施工材料 　　桥梁施工的材料对于混凝土构建的性能有着直接的影响，尤其是抗拉强度，因此需要抓好施工材料的质量工作。桥梁施工中需要使用的材料极为丰富，包括钢筋、砂土、水泥、水、碎石、添加剂等。上述材料均需要进行相应的抽样检验，发现材料质量不合格，应禁止其进场，以免影响到其强度。在混凝土的配比设计方面，需要先在实验室进行设计、论证后，才能在现场运用，严格控制其配比。如果在施工过程中出现特殊的天气，如高温天气、暴雨、空气湿度大等，则需要对各种材料的含水量进行检测，包括砂土的含水量、碎石的含水量等，根据检测数据适当调整材料的配比，使之更加科学，提高其抗拉强度，施工中就不易出现裂缝问题，质量更加良好。 　　2.3 科学配比混凝土 　　混凝土是许多材料混合的综合体，包括水泥、砂土、水等，各个构成材料的质量、数量等均会直接影响到混凝土的配比情况。如果砂石的粒径个体规格较小，且空隙率超过一定的程度，需要使用更多的水泥和水，但是其在一定程度上会降低混凝土的强度。其中所用的砂石，如果含有较多的云母，则水泥和骨料的粘结力不足，也会使得混凝土的强度受到较大的影响。另外砂石中有机质、轻物质含量较大时，水泥的硬化缓慢，也会使得混凝土早期的强度降低。因此需要在施工时，不仅需要检查混凝土原材料的质量，也需要对其配比实施严格的控制 ， 可以在实验室进行配比实验，对其强度