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湖南邮政速递物流在电子商务背景下转型研究 　　摘要：通过深入调研，根据对国内外邮政物流现状的分析，并结合湖南省邮政局的实际现状与需求，分析邮政物流面对的机遇与威胁、优势与劣势等诸多因素，从而得出邮政电子商务物流的发展策略及思路，以期为湖南省邮政电子商务物流的建设起到一定的推动作用。 　　关键词：湖南邮政速递物流；电子商务；转型研究 　　中图分类号：F50 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）01-0164-02 　　一、湖南邮政电子商务速递业务现状分析 　　2011年，湖南累计实现电子商务收入4833万元，规模排名全国第11位，业务增幅32.99%，低于全国平均增幅11个百分点，淘宝网的占有率也从3年前的28%逐步下降到目前的15%左右，发展情况不甚理想。近年来，湖南e邮宝的发展整体呈现以下趋势： 　　1.发展逐步向重点城市集中 　　长沙、株洲、郴州三个地级市的电子商务速递收入在全省的占比从2009年的56%，逐步提升到2011年的73%，两年时间占比提高了17个百分点，业务发展逐步向重点城市集中。 　　2.流向逐步从发达地区向不发达地区转移 　　2011年，湖南省e邮宝邮件的主要流向是江浙沪（占比14%）、西南区（占比14%）、华北区（占比11%）、中部区（10%），四大区域占总业务量比重的50%，而珠三角和环渤海区域的占比，呈逐步下降的趋势。 　　3.流向发达地区的产品单价持续下降 　　2011年，湖南公司e邮宝的平均单价为11.12元，其中偏远的疆藏区域邮件单价最高，为20.87元；竞争激烈的江浙沪区域单价为9.19元、广东为9.73元、环渤海区域为10.17元，越往发达地区走，邮件的平均单价越低。 　　二、制约湖南邮政速递发展的主要因素 　　1.产品时限不稳定，竞争力不强 　　时限不稳定，成为制约电子商务速递业务发展的主要原因之一。笔者通过对5万件长沙寄往全国54个重点城市的e邮宝邮件进行跟踪，从干线时长指标可以看出，有27个城市干线运输时长在72小时之内，其中广州36小时、杭州59小时、北京52小时、苏州61小时、上海66小时，时限情况与民营快递相比，相去甚远。 　　2.价格优势不明显 　　随着网商竞争的加剧，商品的直接利润越来越低，网商通过平价进出放量销售，从快递费里获取利润的模式逐渐增多。据统计，一般网商利润的40%来源于快递，价格成为C2C电商选择快递最主要的因素，而民营快递多为加盟制，且网运作业成本相对较低，因此，在C2C市场上，e邮宝没有价格上的优势。 　　关于资费我们以邮政包裹价格为例，邮政包裹价格按使用了十多年的铁路运输方式计价。如今市场对邮务业务的速度等要求越来越高，而这种复杂的计费方式很不适应这样的市场。作为小件物品寄递，都是采用大宗货物运输按里程计价的方式，这很难拓宽业务市场。再加上业务的品质差异不明显，如普通包裹和快递包裹业务，都实行无偿投递到户，二者价格有差别，但服务标准差异并不大，这让顾客觉得这些业务的收费很不合理。再比如说：一份快递发到长沙这样的大城市是“首重20元+续重17元”，到湖南的一个小村庄也是“20+17”，中国邮政的优势是超强的渗透能力，“战略大后方”在于三级城市和乡镇，在这些地方收费贵点天经地义。但是，在一二级城市采取与乡镇相同的高价，无异于将“一线阵地”拱手让与他人。邮政资费的收费高将会影响物流服务业务量的上升。 　　3.服务质量不高 　　2011年，湖南公司淘宝的线上下单邮件业务量为11.79万件，及时揽收成功率仅为12.13%，远低于总部设定的达标值，而申通和圆通的揽收成功率已经达到90%，服务组织松散，业务管理仍显粗放，精细化程度不高，导致客户对EMS的忠诚度不高。 　　4.激励考核机制力度不够 　　全省尚未形成“省一市一县”三级联动的业务管理体系，部分市州业务管理松散，业务专管人员不到位，往往是一人身兼几个台席的工作，对电子商务市场，客户的分析、研究、跟进不够深入。 　　三、邮政速递电子商务的发展思路 　　1.转变观念，赢得湖南邮政速递物流参与电子商务物流的主动权 　　湖南邮政速递物流长期在政府的政策保护下垄断经营，尽管在1998年邮电分营后，观念有所改变，但总的来说，“官商作风”仍然比较明显。比如，同城寄一封信走两三天是天经地义的。寄收包裹、挂号、汇款到邮局跑几趟是理所当然的。湖南邮政速递物流总有万千条理由为自己解释，但是有一点必须明确：湖南邮政速递物流是要求用户来适应你的服务呢，还是你的服务去适应老百姓的新要求呢？ 　　湖南邮政速递物流在电子商务的发展中有相当多的机会，在物流方面尤其如此，但是，包括邮政营业网、投递网和运输网在内的邮政网络仅仅在物流方面具备了必要条件，而不是充分的条件。如果不