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温拌超薄磨耗层施工技术在公路养护中运用 　　摘 要：公路养护是延长公路使用寿命，提高公路承载力和正常运输的重要手段，公路养护质量和效果与公路质量有着非常密切的关系，为了提高公路养护的质量和效果，本文对温拌超薄耗层的施工技术进行简要的探究和分析。 　　关键词：温拌超薄磨耗层；施工技术；公路养护 　　引言 　　超薄磨耗层沥青混凝土是一种由具有较强粘结能力的改性乳化沥青粘结层和具有较高性能的尖端半开式级配改性热沥青混合料组合而成的具有很长的耐磨型的表面层，为了提高公路的养护水平和效果，本文将把温拌超薄磨耗层施工技术运用到公路养护中，简要的阐述温拌超薄磨耗层的施工技术。 　　1超薄磨耗层的基本概述 　　对于超薄磨耗层，据了解，目前国内最常见和常用的是Novachip系统，这种系统能够将温拌沥青中的级配混合料的厚度控制在15-25cm之间，并在乳化沥青的基础上进行摊铺，同时还能够运用Nocapaver系统进行管理和施工。在超薄磨耗层的具体施工过程当中，级配混合料的摊铺需要和乳化沥青层的喷洒共同进行，并在摊铺和喷洒后用压路机一次压实。在超薄磨耗层施工中所用到的乳化沥青具有较强的粘结能力，能够为级配混合料提供良好的应用环境，使级配混合料能够充分的发挥其应有的特点，将温拌超薄磨耗层应用到公路的养护中，可以处理以下几个方面的问题[1]。 　　一是对于公路路面横向排水不佳，路面积水情况普遍，急需整改的公路；二是对车辆行驶噪音较大，车辆的轮胎磨损严重、公路路面平整度不足的公路；三是公路路面较为光滑、路面与车轮的摩擦系数不足，容易引发安全隐患的公路；四是出现了轻度裂缝和坑洼的公路路面；五是公路路面出现中度或者轻度病害，且病害存在着加剧趋势，急需进行养护，以延长其使用寿命的公路。 　　2公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术的细节 　　将温拌超薄磨耗层应用到公路养护中，温拌超薄磨耗层的施工技术方面还有几个细节需要加以注意，对于公路养护中温拌超薄磨耗层具有以下几个方面的施工技术和细节。 　　首先，从施工物料性质的角度这一方面来讲，温拌超薄磨耗层中的温拌沥青混合料属于一种新型的环保材料，进行温拌超波磨耗层施工过程中，具有一定的特殊性，这主要是因为添加了特殊的添加材料后沥青在低温的条件下拌和能够更好的保证乳化沥青的黏性指标与常温或者高温时的差距并不大，从而保证沥青混合料的性能能够更好，更有利于沥青混合料在公路养护施工中更好发挥其本身的黏度特性。 　　其次，在公路养护的温拌超薄磨耗层施工中，与冷拌罩面施工相比，温拌超薄磨耗层的施工，其初期的强度比较高，并且具有开放交通时间比较快的特点和优势，当然需要注意的是，由于不同路段的公路养护需求、公路性质也各不相同，因此，在具体的公路养护施工当中，一方面是需要结合当地公路材料的特征进行选择，另一方面是在现场进行耗材的技术调配，从而更好的激发出施工材料本身的高粘度性能[2]。 　　然后，在温拌超薄磨耗层沥青混凝土施工耗材的配比方面来看，目前已经有相当一部分的研究实践结果证明了细节在温拌超薄磨耗层施工中的重要性和必要性，据悉，有很多施工前期的勘查工作细节都会对后续的施工产生直接的影响。在进行温拌超薄磨耗层沥青混凝土施工耗材的配比中，需要进行细致的分析才能制备出最佳配比的温拌超薄磨耗层的施工耗材，从而保证温拌超薄磨耗层在公路养护的施工中能够延长公路的使用寿命。 　　最后，从温拌超薄磨耗层施工的相关数据分析方面来看，根据温拌超薄磨耗层的合理化施工标准，超薄沥青磨耗层的摊铺厚度必须保证在1-3cm的范围之内，由于受到施工耗材摊铺标准特殊性的影响，因此需要严格要求温拌超波磨耗层的施工技术，保证施工不出丝毫差错才能够保证公路养护施工材料具备较强的抗滑性。 　　3温拌超薄磨耗层施工技术的运用 　　将温拌超薄磨耗层施工技术运用到公路养护当中，其具体的超薄磨耗层应用情况如下所示。 　　3.1对需要养护的公路路面进行清扫 　　对于需要进行养护、修补施工的公路路面，要喷洒清水并对其进行全面的清扫，将公路路面清扫完毕后，需要进行晾晒，并且保证晾晒的时间超过24小时以上，确保清扫过的路面完全干燥以后才能进一步继续后续施工；然后采用压风机等相关设备对路面与缝隙中的杂物进行清扫，在铣刨原公路路面时，为了保证不破坏公路的原有结构，需要运用非常精细的工艺进行铣刨，铣刨结束后需要再次对公路路面进行细致的清洗，保证公路路面上不存在粉浆、杂物和灰尘等会影响施工质量和效果的不稳定颗粒。 　　3.2制备温拌混合料 　　在温拌混合料的制备方面，首先，进行混合料的制备时，确保沥青温拌的实际温度保持在165-175摄氏度之间，并完善沥青的制动保温性能，混合料中的矿粉温度大约在180摄氏度左右，出厂时混合料的温度应控制在170摄氏度左右，同