论工―管组合锁口钢管桩围堰设计与插打.docVIP

论工―管组合锁口钢管桩围堰设计与插打 　　【摘 要】：本文通过介绍南宁铁路枢纽工程新南宁邕江四线特大桥水中墩承台施工，重点阐述“工-管”组合锁口钢管桩围堰的设计、制作、定位、插打以及施工中的注意事项。 　　【关键词】：深水基础 ； “工-管”组合 ； 锁口钢管桩 ； 围堰 　　1.工程概况 　　新南宁邕江四线特大桥全长1723.68m，主跨为（72+2×128+72）m连续梁，河床地质情况大概为三层，第一层为粘土厚约1.5m，第二层为细圆砾土厚约10m，第三层泥岩夹泥质粉砂岩。其中20#墩承台位于邕江航道工范围内，承台底标高+56.092m，河床面标高为+57.5，施工水深约7.0～11.0m，为了给承台施工提供安全可靠地工作平台，需采用围堰堵水，而采用何种形式的围堰进行深水基础施工，对于施工安全控制、施工进度和提高经济效益等都有直接的联系。 　　方案一：双壁钢围堰： 　　优点：结构安全性高，密水性能好； 　　缺点：不可重复倒用，一次性成本投入大，且工序繁杂，施工工期长； 　　方案二：拉森钢板桩围堰： 　　优点：成本投入小，施工速度快，堵水效果好； 　　缺点：安全性能差，内支撑密集，影响基坑开挖； 　　方案三：锁口钢管桩围堰： 　　优点：成本投入相对小，施工速度快，可重复倒用，经济效益明显； 　　缺点：锁口处易变形易漏水，堵水效果相对双壁钢围堰差； 　　综合考虑以上因素，经对比论证分析，20#墩承台深水基础采用锁口钢管桩围堰施工。而锁口的形式，有“角钢+管+槽”组合、“角钢+钢管”等多种组合，经综合考虑，决定采用“工-管”组合形式。 　　2.围堰的结构形式 　　设计施工水位为+63.85，围堰顶标高+65.0m，采用水下封底，封底混凝土厚1.5m，围堰内部设置2层内支撑。锁口钢管桩结构构件所用钢材均是Q235钢材，单组锁口钢管桩由钢管Φ630×10mm、Φ168×6mm及工字钢I20a组成，共116根锁口钢管。φ168*6mm钢管和I20a工字钢加工组成切口与下一段锁口结构咬合，斜支撑采用φ630*10mm钢管，直支撑采用φ800*12mm钢管。钢围堰长31.706m、宽22.566m为矩形状。围堰共设置两层围檩，选用I40a工字钢在交点处通过连接钢板将围檩焊接成整体，围堰整体布置见下图： 　　锁口钢管结构大样图如下： 　　3.锁口钢管桩围堰施工 　　“工-管”组合锁口钢管桩围堰施工工艺流程见下图： 　　⑴锁口钢管桩加工 　　所有材料进场后，对材料进行验收，合格后才能使用。单根管桩长度为16m，螺旋管每节长度一般为12m，在加工厂内进行钢管桩焊接接长，为增加焊接处的强度，在焊接部位四周布置30*15cm的加劲板。 　　接长后的钢管两侧分别焊接φ168mm*6mm钢管和I20a工字钢作为钢管桩锁口。φ168mm钢管与I20a工字钢焊接自钢管桩顶部至底部以上50cm，长度均为15.5m。φ168mm钢管与φ630mm钢管间两侧焊接加劲板加固，加劲板长度14cm，高度7cm，采用δ10mm钢板制作，与连接的钢管满焊，自钢管桩顶部每隔100cm设置一道。钢管桩底部至以上50cm帮焊δ10mm钢板，作为补强圈，防止插打时底部刃角卷起。 　　（2）钢管桩吊运及堆放 　　装卸钢管桩采用两点起吊。吊运方式为单根起吊，吊装搬运过程中注意保护锁口阴阳头，以防止锁口变形。管桩堆放在平坦加固的场地上， 堆放前对场地地基土进行压实处理，压实度不小于90%。 　　注意事项： 　　①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 　　②钢管桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 　　③钢管桩分层堆放， 堆放层数不超过3层， 各层间垫枕木，垫木间距一般为3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线。 　　（3）导向架施工 　　为保证锁口钢管桩插打位置准确和保证其垂直度，施工前需安设插打导向架。由于施工时第一层围檀在水面以上，利用第一层围檀作为一层导向架，另外在围堰顶部施作一层导向架，锁口钢管桩利用此两层导向架进行下沉定位，导向架采用I45a工字钢制作。钻孔桩完成后，拆除围堰范围内的钢平台，导向架外侧与钢平台主梁焊接，通过导向架的定位作用，可以保证同一侧的锁口钢管桩在同一平面，并且可以保证其插打时的垂直度。 　　4.钢管桩插打 　　（1）打桩机械选择 　　打桩机须能满足锁口钢管桩插打、拔除工作要求。结合现场地质情况，打桩机选择25t汽车吊结合DZ90振动锤的组合形式。 　　（2）钢管桩打设 　　用振动锤夹具夹起钢管桩慢慢放松吊机钢丝绳，放入插打位置，确认桩身垂直度满足要求后，开动振动锤振动，直至将桩打至设计深度。每次振动持续时间不宜超过10～15min，