电子不停车收费系统智能电源设计-集成电路专业论文.docxVIP

电子不停车收费系统智能电源的设计1 电子不停车收费系统智能电源的设计 1 绪 论 PAGE PAGE 10 其它障碍，交通显示设备(红，黄，绿灯等设备)指示车辆行驶。通过路边单元与车载 单元进行相互通信和信息交换，以达到对车辆的自动识别，并自动从该用户的专用帐 户中扣除通行费，从而实现自动收费的系统[1]，其组成如图 1.1 所示。 车载单元OBU  摄像机 读写设备RSU 计算机中心管理系统 进入地感线圈 离开地感线圈 图 1.1 ETC 系统组成图 电子不停车收费系统是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和 隧道的电子收费系统，它的最大特点是不停车收费，即车辆可以以相当高的速度通过 收费口，无须在收费站前减速和停车交费。采用不停车收费系统，可以使公路收费走 向无纸化、无现金化管理，可以从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中 的财务管理混乱问题。另外，实施不停车收费系统还可以节约基建费用和管理费用。 和传统的收费系统相比，ETC 系统具有更高的通行能力，更少的基建投入，更 低的日常运营费用，更好的服务水平，更好的发展趋势。ETC 系统是将来公路收费 的大势所趋，它在国外已经广泛应用，在国内的应用也正逐步开展。它高速便捷的特 点，在给广大车主带来更多方便的同时，还给道路管理单位带来更多的资金收益，是 适合社会发展，适应未来科技发展的新时代产品。 ETC 系统按收费方式，可分为开放式和封闭式；按收费站车道配置，可分为 ETC 专用车道、MTC 车道和 ETC/MTC 混合车道三类。鉴于我国道路实际情况，在较长 的一段时间内，ETC 和 MTC 将共存[3]。 ETC 系统是利用微波（或红外或射频）技术、电子技术、计算机技术、通信和 网络技术、信息技术、传感技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件（包括管理） 所组成的先进系统，以实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用。目前，大多数 ETC 系统均采用微波技术。 不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路边读 写设备，简称 RSU），识别车辆上设备（称为车载器，简称 OBU）内特有编码，判别 车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费。对使用 ETC 车 道的未安装车载器或车载器无效的车辆，则视作违章车辆，实施图象抓拍和识别，会 同交警部门事后处理[8]。 鉴于我国道路实际情况，在较长的一段时间内，ETC 和 MTC 将共存。同时也有 大量公司参与 ECT 产品的研发与推广，ETC 最主要的商业化产品是 RSU（路边读写 设备）和 OBU（车载单元），在价格上 RSU 虽然比 OBU 要高的多，但 OBU 的数量 是极其巨大的，因为 ETC 是智能交通的必然需求，最终的发展结果是每辆机动车都 装有 OBU。一个方便、易用、性价比高的 OBU 必然会受到消费者的青睐，因此要使 产品能够大规模推广，在将来的竞争中立于不败之地，必须把研发的重点放在 OBU 上。 OBU 车载设备 内带锂电池(不需要车辆提供任何支持)，安装方便。寿命=5 年(每天 50 次 R/W 操作)，一般要求置于车辆前挡风玻璃内(通信距离不受玻璃影响)，内存 OBU 及车辆 ID 等信息。OBU 上具有 IC 卡读写模块，可以对 IC 卡进行读写。 OBU 要求具有以下基本功能[2]，具体结构如图 1.2 所示。 人机接 口模块  I C卡读 写模块 系统唤 醒模块  电源控制 模块 MCU  非接触 I C卡  13. 56M 5. 8GHZ 调制解 调模块  DSRC协 议芯片 图 1.2 OBU 系统框图 1) 操作使用容易：车上单元的操作使用要十分简便，以免影响驾驶。 2) 防止震动：车上单元的 IC 卡片使用要具备防止震动功能，以适应各种路况。 3) IC 卡片读写速度快：IC 卡片和车上单元之间动作时间要小于 0.5 秒。 4) 付费数据记录：收费站计算机的内存将详细记录交费的数据，透过营运数据 收集和网络传输，将数据送到清帐中心做为营运的依据，并且可以统计每天车辆运营 次数和营运金额以供参考。 5) 交易数据显示：车上单元具有清楚的显示装置，使乘客容易知道每次交易金 额、时间。当卡片的金额低于某一限值时，会自动发出警告的信号，提醒驾驶人必要 尽快充值以便购买新 IC 卡。 6) 余额查询：车上单元除扣款功能之外，可以查询卡片之余额，并显示最后一 笔交易的数据。 7) 配合电子车牌显示：驾驶人可以快速地通过收费站，由电子侦测车辆设备来 辨识车辆。 8) 维护成本：车上单元设备的维护须十分简易，以降低维护成本。 9) IC 卡交易安全性：车上单元可以迅速辨识驾驶人所持 IC 卡片的真伪，