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设计细节在城市景观桥两方面应用与体现 　　【摘要】：中小桥多为简支梁、连续梁、拱形桥。简支梁和连续梁在季节变换时可减小热胀冷缩时的应力，但载荷在承受方面，总会因受弯和受剪易产生拱型裂缝，不如拱形桥，须配钢筋，不占成本优势。对于景观桥如何在安全低耗的情况下做到美观，仍需根据周围环境具体分析。 　　【关键词】：城市景观 ， 景观桥 ，地道 ，交通 　　【 abstract 】 : more than simply supported beam bridge in for, continuous beam, arc bridge. Simply supported and continuous beam in the seasons change can reduce heat bilges cold shrink when the stress, but the load bearing, always by bending and shear easy generation arch type crack, as arch bridge, must be reinforced with, do not take a cost advantage. How to bridge in low security landscape of the cases do beautiful, still need to be around a concrete analysis according to the environment. 　　【 key words 】 : the city landscape, landscape bridge, tunnel, traffic 　　 　　 　　中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号： 　　景观桥是一种极富美学概念的桥。首先它是桥，所以首先要发挥侨的作用，跨越河流、峡谷、交通线路，接着就要做到美观。本文将从两个方面论述设计细节在城市景观桥两方面的应用与体现。 　　桥面的设计： 　　景观桥多为中小桥，并不一定要做成难度较高、跨度要大的悬索桥、斜拉桥等，主要以美观特色为主。悬索桥、斜拉桥固然宏伟，但中小桥往往能更突出传统美。 　　如江西某景观桥:桥上设置亭廊，通过泛光灯和线光源的巧妙运用、亭廊内灯光外透和灯光的色彩变化，在夜空中可以勾勒画出亭与廊的高低起伏，随着桥体变化形成节奏韵律，再添桥上流动的车行灯光与桥下波光粼粼的水面，与背景中的城市灯光相映成辉，构成梦幻般的夜间景观。该桥并不是悬索桥、斜拉桥。但依然达到了景观桥的效果。 　　中小桥多为简支梁、连续梁、拱形桥。简支梁和连续梁在季节变换时可减小热胀冷缩时的应力，但载荷在承受方面，总会因受弯和受剪易产生拱型裂缝，不如拱形桥，须配钢筋，不占成本优势。对于景观桥如何在安全低耗的情况下做到美观，仍需根据周围环境具体分析。 　　 　　二、地道设计： 　　往往城市景观桥在密集的城市建筑间往往要跨交通。地道往往必不可少，下面重点就柳州市潭中西路西环路口地道案例分析： 　　1)项目概况：潭中西路西环路口，位于柳州市都市圈西部核心地带，南北向主干道西环路和东西向主干道潭中西路的交叉路口。北接双冲大桥至柳北区，南通鹅山路至火车站，西接西北重要出口-柳太公路，东经潭中高架桥至城中区及和河东新区。路口周围座落着上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司等全国500强企业和一大批配套企业，此外，路口还承担着柳北区柳钢、柳化等大型企业的大量车流，地理位置和交通地位十分重要。 　　2.1交通现状： 　　现状路口为平交路口，四个象限设置了四个硬化渠化岛，四个进口道也增加了进口车道数，但路口面积狭窄，转弯半径过小，大车、长车通过困难，路口通行能力低，安全隐患较多。路口6小时交通量为：南进口6135辆、西进口4921辆、北进口5805辆、东进口5805辆，其中西北象限的转弯车流量较大，主要为柳北区的物流车辆，车辆组成以大车和重车为主。路口平均每辆车的延误时间为41.1秒，停车百分比为87.3%，属于C级服务水平。另外路口面积狭窄，转弯半径过小，硬化渠化岛高度较低，夜间视线不明显，导致事故频发，交通安全度低。现状实测数据表明，该路口通行能力、服务水平和安全度均为较低水平，改造已迫在眉睫。 　　2.2 设计规模： 　　柳州市潭中西路西环路口设计规模为：西环路方向为下穿方向，道路长度受引道控制，全长460米，其中地道长100米，两端引道总长360米，道路标准宽度为50米；潭中西路方向全长320米，道路标准宽度为50米。地道设计地道长100米，分4节，每节25米，100米长的地道，确保了地面层50米的汽车左转半径。