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钢桁梁桥设计与防护新技术应用 　　摘要：本文主要围绕钢桁梁桥设计的实例，具体分析了钢桁梁桥设计的具体过程和需要注意的要点。同时，本文结合实例具体分析了钢桁梁桥防护新技术，以期能够为我国的钢桁梁桥设计提供意义的参考。 　　关键词：钢桁梁桥；设计；防护新技术 　　 中图分类号：U445 文献标识码：A 　　前言 　　由于钢桁梁具有钢材强度高,加工便捷,重量轻,架设快的优势,所以得到了设计和施工人员的青睐，我国的武汉长江大桥和南京长江大桥均使用了钢桁梁桥。随着钢桁梁桥被大量使用，采取新技术来提高钢桁梁桥的质量极其关键。 　　一钢桁梁桥 　　钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构。钢桁梁桥由主桁、联结系、桥面系、制动联结系、桥面、支座及桥墩（桥台）组成。 　　1、主桁 　　钢桁梁桥的主要承重结构，最常采用的是平面桁架，在竖向荷载作用下其受力实质是格构式的梁。主桁由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。 　　2、联结系 　　联结系分为纵向联结系和横向联结系，将两榀主桁架联成坚强的空间桁架结构，能承受任何方向的荷载并可靠地传递到支座。 　　3、桥面系 　　采用纵横梁体系作为其桥面系，由横梁、纵梁及纵梁之间的联结系组成。其作用是承受由桥面传来的竖向和纵向荷载，并传递给主桁节点。 　　4、制动联结系 　　也称为制动撑架，设置在于桥面系相邻的平纵联的中部，通常由四根杆件组成。作用是将纵梁上的纵向水平制动力传至主桁，以减小制动力对横梁的不利影响。桥面、支座及墩台与其它桥梁相似。 　　二钢桁梁桥设计实例 　　1、钢桁连续梁 　　缅甸乔匹亚(KYWEKUKYAUKPHYAR)大桥跨径布置为(4×80+0.9+4×80+0.9)m连续桁梁+(5×30.6)m钢板结合梁桥,桥梁全宽12.1m,桥型布置见图1。主桥采用变桁高的连续钢桁梁形式,主桁为带竖杆的华伦式桁架,桁宽9.5m,跨中桁高8m,支点处桁高12m,节间长8m。主桁杆件除竖杆外均为工厂加工杆件,高强螺栓联结,杆件宽度均为400mm。上下弦杆及腹杆全部采用H形截面,上下弦杆均高500mm,宽400mm。腹杆高度根据受力需要分别采用600mm及460mm两种型式,杆件最大板厚为32mm。竖杆采用热轧型钢HM400×300,上、下弦平面纵向联结系杆件采用热轧型钢HW250×250,交叉型布置,高强螺栓与主桁节点连接。板层摩擦面处理采用热喷铝涂层。桥面系为纵横梁体系:全桥横向并列4片纵梁,间距2.4m;纵梁为工厂焊制工字形截面构件,高650mm。横梁及托架设在主桁下弦节点处,桁内侧均设有横梁,桁外侧设有托架,均为焊接工字形截面,横梁高1250mm,托架高1000mm。 　　 　　图1 乔匹亚大桥总体布置 　　该桥钢结构由国内加工制造并经初次工厂化防腐处理后船运到缅甸工地再进行二次防护与安装。 　　2、钢桁结合梁斜拉桥 　　缅甸仰光市昂山亚(Aung zaya)大桥为主跨(140.9+300+140.9)m斜拉桥,系4车道城市桥梁,桥梁全宽21.1m。主桥结构见图2,系根据美国《公路桥梁标准规范》AASHTO设计,荷载标准为HS20-44级。 　　主桥索塔为H形截面钢筋混凝土空心塔,塔高85.38m,索塔上下横梁及拉索锚固区为预应力混凝土结构,采用1215.24mm预应力钢绞线,OVM锚锚固。基础为1500mm钻孔灌注桩基础,主塔桩长82~84m。斜拉索采用PES917~PES1877五种规格热挤PE斜拉索,对称布置,主塔两侧第1对索间距36m,跨中索间距为12m,跨中无索段长24m,边跨最后1根索距梁端2.8m范围内配置了平衡重混凝土。主梁高6m,上下弦杆采用箱形截面钢梁,纵横梁、腹杆及下平联采用H形截面钢梁,不设竖杆。主梁纵向支座采用盆式橡胶支座,侧向限位支座采用板式橡胶支座。桥面板采用预制钢筋混凝土板,存梁6个月后现浇微膨胀水泥混凝土湿接缝,通过剪力钉形成结合梁,沥青混凝土桥面铺装。 　　3、钢塔钢桁梁悬索桥 　　通德(Twan Tay)大桥位于缅甸仰光市英胜(INSEIN)开发区内。设计采用256.0m跨度、混凝土塔座、钢箱形索塔、钢桁梁简支悬索桥,锚碇内主缆散索点距主塔80.818m,一跨跨越通航任务繁重的来沙答(HLAINGTHATAR)河。 　　 　　图2 昂山亚大桥主桥结构 　　 　　 　　图3 通德大桥主桥结构 　　主桥全宽13.3m,其中双车道净宽8.5m,设计荷载:HS20-44,验算荷载为10m一辆60t重车,人行道宽(2×1.2)m;主缆跨径布置为(80.818+256+80.818)m,主缆矢跨比采用1/9.5,进一步减轻了主缆的恒载内力,同时又