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重庆自贸区设立对区域物流业发展影响及对策研究 　　【摘 要】2016年8月31日，新华社发布消息，党中央、国务院决定，在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。本文在总结国内外对自贸区开发研究成功的基础上，将立足于重庆自贸区面向长江中下游深度融合，创新西部?c中东部合作机制；借助渝新欧交通大动脉，打通“丝绸之路经济带”，建设完成三个“中心”的构想（即内陆国际物流中心、内陆服务贸易中心、内陆功能性金融中心），结合重庆交通基础设施建设运营现状及物流业发展现状，辅助于自贸区制度政策优势，从影响发展物流业的诸要素出发，分析重庆自贸区设立对区域物流业发展的影响，最后针对性提出促进物流业发展的措施。 　　【关键词】重庆自贸区；物流业；交通；影响；对策措施 　　一、引言 　　自由贸易区是在国境内关外设立的，以优惠税收和海关特殊监管政策为主要手段，以贸易自由化、便利化为主要目的的多功能经济性特区。原则上是在没有海关“干预”的情况下允许货物进口、制造、再出口。自2013年9月29日，中国（上海）自由贸易试验区正式挂牌运营以来，实行政府职能转变、金融制度、贸易服务、税收和海关政策等多项改革措施，取得了显著的区域经济辐射带动效果，也促进了中国经济跟世界接轨。继而，为顺应市场需求，中央政府决定继续实施一系列深化改革举措，把上海自贸区成功经验逐步运用推广至全国（如2014年3月1日工商登记制度改革）。2016年8月31日，党中央、国务院决定，重庆市成为新设立7个自贸试验区之一。当前，我国正处在经济转型的关键期，经济依然面临较大的下行压力，产能过剩，库存积压。重庆作为“长江经济带”、“丝绸之路经济带”的重要节点，也是中西部资源、能源的中转站，货物集散地，其具有领航内陆经济发展的掘金点潜力。本文将结合当前重庆经济大形势、政策走向和当地物流发展现状的优劣势，通过跟发展成熟的自贸区运营优势对比参考，运用重庆1996年到2014年水运、空运、铁路及公路运输的客货吞吐量及部门物流基建数据，分析得出促进重庆物流业发展的对策措施。 ??　二、重庆自贸区现状及建设规划 　　截止2016年9月，重庆拥有中国（重庆）自由贸易试验区、中新（重庆）战略性互联互通示范项目、国家级新区――两江新区、渝新欧国际铁路，以及重庆两路寸滩保税港区、重庆西永综合保税区、重庆铁路保税物流中心、重庆南彭公路保税物流中心、万州保税物流中心，已形成了电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群，金融、商贸物流、服务外包等现代服务业快速发展。十三五”期间，其建设城乡统筹发展的国家中心城市，加快建设国家重要现代制造业基地，国内重要功能性金融中心，西部创新中心和内陆开放高地。 　　重庆自贸区面积预计为120平方公里，由两江新区、重庆西部物流园、重庆微电子园三部分构成。依托三大区域进行拓展：一是保税港区，以空港依托扩大到云计算基地；二是水港区拓展到果园港和江北嘴金融中心；三是西永综合保税区以及团结村片区，着力探索符合国际化要求的跨境投资和贸易规则体系，成为西部内陆地区融入全球经济一体化的重要载体。2009年重庆市提出，到2020年，物流业将成为重庆市国民经济的支柱产业之一，建成中国西部地区物流中心。2015年1月的，重庆市市长黄奇帆在此间作政府工作报告时称，重庆将着力构建国际物流枢纽。而在2016年9月8日，重庆市召开市委常委会会议，审议《中国（重庆）自由贸易试验区总体方案》，而在此次《总体规划》中，重庆在物流上的发展定位由“枢纽”，变成了“中心”，这些无疑都对重庆物流产业的发展起到了积极正面得推动作用。 　　三、重庆物流业现状分析 　　（一）重庆物流业发展现状 　　1.地理及交通优势分析 　　重庆地处中国版图的几何中心，是承东启西、南北沟通的结合部，也是撬动中、东、西三大经济地带的战略支点。其地处中国资源集中的西部地区，是中国重要的制造基地，是“一带一路”和长江经济带互联互通重要枢纽、西部大开发战略的重要支点和中新（重庆）战略性互联互通示范项目先行区。在交通上，重庆位于全国综合交通网中包头至广州南北大通道与沪汉渝蓉东西大通道的交汇点，同时重庆位于“一带一路”和长江经济带Y字形大通道联连接点上，具备承担长江上游战略支撑点和向西开放枢纽作用的良好交通基础。 　　2.交通运输基础设施探究 　　重庆地处中国中部和西部地区的结合部，是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市，西南地区综合交通枢纽；已建成“二环十射”高速公路网和“一枢纽八干线”铁路网，港口年吞吐量1.6亿吨，江北国际机场年旅客吞吐量超过3200万人次，构建起航空、铁路、内河港三个交通枢纽，以长江黄金水道、渝新欧国际铁路等为支撑的开放通道全面形成