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高职高专物流专业学生置换顶岗实践与对策思考 　　【摘要】“置换顶岗”是对传统实训模式的重要改革，在高职高专物流专业学生“置换顶岗”实习模式思考的基础之上，通过实践，对构建高职高专物流专业学生与物流行业一线员工置换顶岗体系做出若干对策思考，提出完善高职高专物流专业学生置换顶岗体系的相应对策。 　　【关键词】高职高专；物流管理；置换顶岗体系 　　一、顶岗实习是教育理论与实践的双赢 　　顶岗实习是高职高专院校根据专业人才培养方案和教学安排，组织毕业年级学生到用人单位的实际工作岗位进行实习，其主要目的是帮助学生将理论与实践紧密结合，把所学的专业知识、专业技能，直接运用到岗位实际工作中，从而获得真实的职场体验，达到岗位基本要求，提高工作能力，缩短学生与企业的磨合期，最终成长为企业欢迎的员工，实现顺利就业。 　　《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成[2011]12号）文件明确指出要加强高等职业院校学生顶岗实习管理工作，维护顶岗实习学生，学校和企业三方的合法权益，继续深化校企合作，提高高等职业院校人才培养质量。各省市也相继出台《关于加强高等职业院校学生顶岗实习管理工作的意见》，这些都标志着顶岗实习是高等职业院校深化教育教学改革，强化内涵建设，提高人才培养质量的重要途径和举措，顶岗实习是高职高专人才培养不可或缺的重要环节。 　　那么怎样才能保证实习效果，让学生在顶岗实习中按照学校的专业人才培养方案有序进行，如何操作才能与用人单位实现共赢，而不是企业的廉价劳动力，更不是企业的“不稳定”因素。师范教育的教育实习给了我们一个很好的启示，那就是“置换顶岗”。在教育行业的国家培训计划中，既有置换脱产研修，又有短期集中培训，还有远程适时培训，针对我们高职高专物流专业而言，“置换顶岗”的实施，有着很强的实践价值，而且也是高职教育在理论层面的一次尝试。 　　二、“置换顶岗”实习模式的实践 　　多年来，众多高职院校通常采用“2+1”或“2.5+0.5”的人才培养模式，一方面解决了学生实习难的问题，另一方面也为企业输送了大量的实习员工，成本低、量大，但此种模式没能很好地解决“教育与生产劳动和社会实践相结合，提高教育教学质量”（见渝教高[2013]43号）。 　　放眼当下，现代物流人才的缺乏已经成为制约我国物流业发展的瓶颈。随着物流业的迅猛发展，我国物流业信息化程度不高、起步晚、服务差、满意度不高等缺点一一暴露，因此，置换顶岗的实践与对策思考会不会在高职高专物流专业与物流企业之间搭建起一个相互促进共同发展的平台，让顶岗实习的效果会更好呢？这值得我们思考。 　　我国包括重庆在内，在物流方面的教育相对落后，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见，现代物流发展所需的制度环境诸如产权转让、人才使用、市场准入或退出制度等不完善，远远不能适应企业经营的需要。企业物流经营分散、横向联合薄弱、组织化成度低、管理手段落后、专业化程度低，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。 　　基于此，我校为贯彻落实《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成[2011]12号）、《中共重庆市委重庆市人民政府关于大力发展职业技术教育的决定》（渝委发[2012]11号、《重庆市教育委员会关于加强高等职业院校学生顶岗实习管理工作的意见》（渝教高[2013]43号）等文件精神，在物流专业进行“置换顶岗”模式的实践研究，尝试构建以物流企业为基地的高职高专物流专业学生置换顶岗培训体系。 　　在对重庆主城区物流企业充分调研的基础上，于2014年下半年陆续派出物流专业大三学生20人分赴各地物流企业进行为期至少8周的“置换顶岗”试点，同时，派出教师送教到企，以德邦物流（江北）和佳吉物流（巴南）为送教基地，对被顶岗的10位在职物流员工进行免费培训，受到欢迎。 　　三、“置换顶岗”存在的问题 　　1、管理机制有待完善。 　　“置换顶岗”实习模式的实施，虽然得到学校、企业的大力支持，但是物流行业一线劳动密集的现状，使得在职员工根本没办法完全脱产培训，这需要打破行业原有的管理格局，重新梳理关系，制定和完善相应配套制度，使之一体化，建立长效的管理机制。 　　2、考核体系有待改进。 　　目前的考核评价体系主要由教师根据学生的作业来进行测评，而企业对学生、学校对置换员工、企业对置换员工还没有形成完善的评价考核机制。 　　3、实习经费有待保障。 　　根据物流行业特点，学生往往被分到各个企业从事一线工作，几乎不可能扎堆安排在一起，即便在同一家物流企业实习，也会安排到不同的营业点，甚至跨省、市、地区，为杜绝放任自流现象，确保置换顶岗工作取得实效，与此同时，保障实习学生的安全等因素都需要经费的投入，才能保障顶岗实习工作顺利开展