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浅谈北京空气污染对其旅游交通影响 　　随着居民收入水平提高和旅游需求转型，作为旅游目的地和区域旅游集散中心的城市在旅游发展中的地位日益提高(董恒年等，2007)。保障城市拥有安全、舒适、畅通的交通，洁净的空气以及优良的生态环境，是城市旅游可持续发展不可或缺的组成部分。土地资源与水资源的短缺和环境污染，是未来一定时期制约北京经济社会发展的三大障碍，且环境污染对北京郊区旅游业的可持续发展具有显著影响(张妙弟等，2007)。 　　大气污染对城市旅游交通的影响主要通过低能见度天气体现；如航空、公路及铁路运输站场与线路关闭，运输班次延误与受阻，城市公交阻塞、拥堵和停运等。大气降尘引起的道路尘土清运和洒水作业量增加、酸雨对交通设施的腐蚀与破坏、污染物对交通警察和公交从业人员健康的影响等，也属大气污染对旅游交通的影响范畴。因此，研究特定旅游区大气污染引起的旅游交通停运、延误和受阻、游客体验效果下降等影响旅游业可持续发展的问题具有重要意义。 　　低能见度天气是能见度小于1000m的天气。目前，气象部门并未区分低云、浓雾、降雨、降雪、大气污染等不同成因的低能见度天气。因申办和举办第29届奥运会，北京自1998年开始实施“蓝天工程”，媒体对北京大气污染治理状况和污染天气的报道也较充分，因此，本文以搜索整理的媒体报道和记录作为部分研究数据。 　　此外，国家环保总局根据我国环境空气质量标准和各项污染物的生态环境效应及其对人体健康的影响，颁布了反映大气污染状况的空气污染指数(API)并公开发布报告，因此，API日报统计资料也是本研究的主要数据源。 　　 　　北京大气污染现状特征及变化趋势 　　 　　北京市环保局监测与检测结果表明，大气污染源主要为工业与机动车废气排放、生活燃煤、交通、建筑和农田等地面扬尘，也包括硫酸盐和硝酸盐等二次污染。可吸入颗粒物(PMlO)是最突出的污染物(北京市环保局，2003)。 　　总体分析表明，北京大气污染有以下特征与趋势： 　　(1)污染成因以静稳型和沙尘型为主。北京大学、北京市环保监测中心和北京市气象台课题组研究结论表明，全市API大干201的空气质量4级及以上重污染天气，按成因和污染特征分为静稳型和沙尘型两种主要类型(北京大学等，2006)。 　　(2)AP1101-200的轻微和轻度污染天气最普遍。据本文统计，2001-2008年的1092个污染天气中，APl3级的轻微和轻度污染天气达977天，占89.47％。APl4级与5级的中度、中度重污染和严重污染天气分别为62和53天，占5.68％和4.85％。 　　(3)不同等级空气质量天气年内差异较大。本文统计表明，空气质量为优的月均天数10月最多，占14.92％，5月最少，占4.05％；为良的月均天数7、8月最多，分别占70.16％和70.97％，4月最少，占38.33％；轻微和轻度污染的月均天数4月最多，占47.92％，8月最少，占17.34％；中度和中度重污染的月均天数3、4月最多，分别占5.24％和5.0％，7、8、9月无发生；严重污染的月均天数3、4月最多，占4.84％和4.17％，2、8、9月无发生(图1)。 　　(4)主要污染指标下降趋势明显。可吸入颗粒物污染突出且呈年际波动。主要污染指标年均值全部达标(空气质量二级标准，下同)的是CO和NO2，且呈逐年下降趋势；全部超标的是PM10，呈年际间波动变化；S02年均值逐年下降，2003年前超标，2004年起达标(表1)。 　　2001-2008年的2921天中，仅247天空气质量为优，其余2674天中，首要污染物为PMl0的日数达2458，占91.92％，其中1052天超标，占超标污染日96.78％；首要污染物为S02的日数212天，占7.93％，其中35天超标，占超标污染日3.22％。 　　(5)良好与轻微及轻度污染天气升、降变化显著，重污染天气波动下降。“蓝天工程”使污染状况显著改善，空气质量为轻微和轻度污染的天数由2001年159天降至2008年87天，空气质量为良的天数则由2001年172天升至2007年215天、2008年208天。空气质量为中度、中度重污染和严重污染天气由2001年22天降至2003年5天，2004年升至17天，2005年又降至9天，2006年再升至24天，2008年又降至8天。空气质量为优的天数2005年前一直上升，2006年降至23天，2008年大幅变化，由2007年31天升至62天，除与大气污染治理的累计效应有关外，与奥运会前后采取的单、双日交通限行及北京与周边省市采取的污染治理联合行动密切相关。 　　 　　大气污染对旅游交通的影响 　　 　　低能见度天气间与低能见度污染天气 　　颗粒物消光是北京大气能见度下降的最主要原因(宋宇等，20