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高速公路施工中软土路基施工技术研究 　　[摘 要]在高速公路施工中，路基施工是其中非常关键的环节。由于路基需要承载路面及路面上行驶的交通工具的荷载，因此需要路基具有较好的强度和稳定性。在高速公路路基施工中，当出现软土路基时，需要采取适宜的软土路基施工技术来进行处理，确保路基承载力和稳定性的提升，从而有效的提高高速公路整体施工的质量。 　　[关键词]高速公路；施工技术；软土路基 　　中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0115-01 　　1 高速公路软土路基的特性 　　在高速公路软土路基施工中常常容易面临着一些问题，例如路基沉降、滑坡等，这些问题的存在很大程度上将给软土路基施工质量带来不良影响，因此对其施工质量控制应给予高度重视。加强高速公路建设中软土路基施工质量的控制重点应从设计与施工两方面着手：因软土路基强度及稳定性能较弱，往往容易产生沉降变形等问题，因此对软土路基的加固处理显得尤为重要，应采取有效措施降低软土路基荷载的密实度，为软土路基强度与稳定性提供保障。在高速公路软土路基设计时，尽可能的降低路堤的设计标高，选用轻薄的材料填筑路堤，以便于减轻路基的荷载，同时可以通过设置桩基础来加大对路面荷载的承受能力。在具体施工过程中，控制软土路基排水板的插入深度、间距和铺砂层的厚度，使其与施工的标准要求保持一致，确保软土路基具有通畅的排水通道，能够将路基中的水快速排出，加快软土路基固结和确保强度的提高。软土路基只有在其固结度达到规定的标准要求时才能进行施工。 　　2 高速公路软土路基的施工技术 　　2.1 排水砂垫层 　　高速公路施工中，当软土路基土层比较薄、含水较大时，可以采用排水砂垫层的施工技术，缓解软土路基对高速公路的干扰。排水砂垫层施工，用于处理表层软土路基，实际深层的地基，仍旧具备一定的承载能力。排水砂垫层施工中，根据高速公路软土路基规划的范围，在表层铺设砂垫层，通过砂垫层，促进表层软土的固结，此类方法的应用，一方面能够加快软土路基的固结速度，另一方面排除软土路基内的水分，而且砂垫层，可以做为排水的路径，辅助减少软土路基内的水分，加厚软土路基的厚度，避免高速公路地基土层太薄，提高软土路基的稳定性，保障其具备足够的承载，满足高速公路的建设需求。 　　2.2 机械碾压技术 　　机械碾压技术，常用于高速公路的黏土层内。黏土层，是软土路基的一种土质表现，其具备很强的流动性，为了保障黏土层的承载及稳定，采取机械碾压的技术方法，压实高速公路内的黏性土。高速公路规模很大，地基中的软土路基，分布零散，尤其是黏土层，与正常地基混合分布，导致表面土层的厚度，存在明显的差别，所以合理安排机械碾压技术，通过大面积的机械碾压，保证地基密实的需求，机械碾压，适应黏土层在高速公路内的分布条件，确保路面的平整性，提供了均匀的碾压工艺，不论是软土内的黏土层，还是正常路基，都能达到可靠的标准，注重软土路基施工技术的规范性。 　　2.3 回填土技术 　　回填土技术，在高速公路软土路基施工中，提供了系统的技术方法，首先规划出路基内的软土区域，挖除路基的软土土质，软土挖除时，应该按照施工方案的设计进行，不能随意挖除，以免影响高速公路路基的稳定性；然后待回填土填充完成后，安排路面平整工作，经过一系列的平整后，再使用压路机，在路面上振动，大约反复压实8次，检查路面的强度的和密实性，采取分层回填的方法，将回填土逐步填充到原本的软土路基位置；最后合理的安排路基沉降观测，使用标准的仪器，保障沉降观测的准确性，设计定期观测的方法，根据观测的结果，修复软土路基中未达标的结构，维护软土路基的稳定度。 　　2.4 深层水泥搅拌桩 　　深层水泥搅拌桩，在高速公路的软土地基内，属于比较常用的方法。此项技术的施工，分为四个部分，分别是：①在软土路基的上方，悬挂吊锤，控制好桩体的垂直度，按照现场的需求，调整吊锤的垂直度，吊锤需要挂在主机上，辅助调整垂直度，促使垂直度达到规范的标准；②检查水泥搅拌桩的质量，监督水泥的使用量，以免过度而影响搅拌桩的性能；③优化水泥搅拌桩的配合比，是指水与水泥的配合比；④按照二喷四搅的工艺，操作水泥搅拌桩的工艺技术，固化软土路基。 　　2.5 高压喷射注浆 　　高速公路内，软土路基采取高压喷射注浆的方法，利用高压泵送的条件，将水泥浆液注入到软土路基结构内，水泥浆液在高压泵送的同时，充分搅拌混凝土，使混凝土在软土路基内固结成圆柱，直接加固软土路基。高压喷射注浆的方法，简化了软土路基加固的技术方法，还能预防路面渗漏，提升了高速公路内的软土土层密度，固化路基结构。 　　2.6 挤实砂桩技术 　　高速公路在软土路基中，采取挤实砂桩技术，提供振动、冲击的条件，加强软土路基的结构稳定度。挤实