浅谈4105ZQ型柴油机设计与研制技术关键与难题.docVIP

浅谈4105ZQ型柴油机设计与研制技术关键与难题 　　摘要：通过对4105ZQ型柴油机设计与研制，在各项性能指标均优于或达到厂家的要求时，得出4105柴油机设计与研制所要注意的技术关键和难题，为其它与之相类似的产品设计与研制提供有益的参考。 　　关键词：4105ZQ 柴油机 设计与研制 　　近年来，我国低速货车产业发展迅速，行业产销率一直保持较高水平。然而国家在近几年相继发布一系列影响低速汽车发展的法律法规、政策措施和强制性标准，尤其是2004年相继出台的《道路交通安全法》及其《实施条例》、《汽车产业政策》，国家发改委车辆生产企业及产品《公告》管理改革，以及国家对车辆超限超载的治理，不断提高的环保节能要求以及税费调整等一系列政策措施，对能耗偏高、污染偏重、噪声较大的低速汽车产品产生了较强冲击，导致了低速汽车产销量的急剧下滑，2005年销量143万辆，比2004年销量208万辆减少65万辆。作为低速货车配套动力的发动机顺应市场变化，必将向满足国家更高标准的方向发展，这是形势发展的必然趋势。 　　下面，从六个方面来阐述4105ZQ型柴油机设计、研制与应用，就技术关键和难题提出一些有益的见解。 　　1 主要工艺流程 　　项目调研→总体方案制订与论证→零部件设计与绘图→样机试制→样机试验与调整→定型试验→完成资料收集整理、通过鉴定→产业化生产→项目验收整套资料→项目验收。 　　2 研制过程及工作进度 　　2.1 市场调研和总体方案的制订及论证 　　为保证新产品的竞争力和研发的成功率，进行了周密的市场调查与研究，掌握当时目标市场发展、相似产品的技术水平和竞争对手的研发或生产情况，并通过论证把总体方案确定下来，为下一步具体实施作好准备。密切关注着市场的动态发展，保证设计出适销对路的产品。 　　2.2 零部件设计和绘图 　　充分利用计算机网络和CAD应用技术的优势，项目组分工协作，全程在计算机上完成4105ZQ型柴油机的零部件设计和绘图。 　　2.3 样机试制 　　由广西玉柴动力机械有限公司完成，设计图纸到位后，玉柴公司积极组织人员进行备料、生产，首批样机于2008年3月装配完成。 　　2.4 样机??验 　　样机试验包括台架性能试验、可靠性试验及装车道路试验。其中台架性能试验的前期主要是进行燃油供给系统与燃烧室、废气涡轮增压系统与燃烧系统等的优化调整，这是样机试验的攻坚阶段，通过主要零部件分组试验对比，优选出4105ZQ型柴油机的最佳匹配方案。全部试验于2008年9月完成，试验结果表明4105ZQ型柴油机的各项性能技术指标均优于或达到厂家的要求。 　　2.5 资料整理、移交及预备项目验收 　　4105ZQ型柴油机通过定型试验鉴定后，项目组人员及时整理产品图样等文件资料转给广西玉柴动力机械有限公司，以便公司进行生产线改造等进入产业化批量生产。 　　3 如何解决技术关键和难题分析 　　3.1 总体结构 　　4105ZQ型柴油机的总体设计，选用了较大的活塞行程，以取得较大的工作扭矩，适合农用车低速大负荷的工作需要；选用短连杆，最大限度降低了柴油机的高度，减轻整机的重量。 　　采用直喷式燃油供给系统、“ω”形燃烧室、螺旋式进气道以及进气增压系统，以取得良好的动力性、经济性和环保性能。 　　3.2 机体 　　机体采用龙门式整体铸造结构，缸心距为129mm，缸盖螺栓布置以及连杆包络线满足气缸直径为100mm～108mm的缸套的布局，以便于该机型的各种灵活变型和利用原有工艺装备进行机体加工。 　　3.3 气缸盖 　　4105ZQ型柴油机气缸盖为整体式气缸盖，采用灰口铸铁整体铸造。进气道为螺旋气道，确保柴油机良好的充气性能。 　　3.4 气泵的结构布置和驱动问题 　　气泵的结构布置和驱动问题直接关系到整机的总体外形安装尺寸，为了尽可能地缩小整机横向尺寸和高度尺寸，采用了水冷式气泵，并且在制定总体方案时将气泵巧妙地布置在发电机后面。同时采用凸轮轴正时齿轮驱动的齿轮驱动方式，从而有效地缩小整机的纵向外形安装尺寸。 　　4 项目技术性能指标和水平 　　5 存在的技术问题及改进 　　5.1 废气涡轮增压器润滑管路离排气总管较近，容易使管内润滑油温度过高，不利于增压器叶轮轴的润滑和冷却，可采取加装隔热板或排气管隔热罩进行解决。 　　5.2 增压器的重量以及柴油机振动引起的增压器惯性载荷主要由增压器的安装螺柱支撑，降低了该部位的联接可靠性，加上试制的排气管该处螺孔加工质量有问题――螺孔与螺柱的配合偏松，在性能调试时即出现增压器的安装螺柱松动、断裂的问题，在量产时必须严格控制好增压器安装螺孔的加工质量，并采用耐高温的高强度螺柱。 　　6 前景展望 　　经重新设计与研制的4105ZQ型柴油机结构紧凑、布