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中国物流业发展水平和科技创新耦合性研究 　　[摘要]中国正着力发展新技术、新管理，以此提高物流业发展总体水平，但物流业发展水平与科技创新之间的耦合性关系还未曾有深入研究。文章基于中国物流业和科技创新最新的可用数据，从总体发展模型和分解发展模型的角度，通过协整回归分析，以及短期、长期和联合（强）因果关系检验等方法，评价物流业发展水平和科技创新的耦合与偏离。既探究了科技创新与物流业整体发展水平之间的关系，又详细探讨了科技创新与作为物流业主要组成部分的铁路、公路、水运三种运输方式之间的关系。而三种因果检验方式相结合，可发现变量间的关系是否随时间的变化而变化。检验结果表明，物流业总体发展水平是科技创新单向的格兰杰原因，而铁路是科技创新、公路和水路的单向格兰杰原因。深入分析了这一结果产生的原因，并在此基础上提出应加强科技创新在物流业的应用，充分利用科学技术创新成就，这样才能实现两者相互协调发展，也可以为制定相应的政策给予相当多的参考和借鉴。 　　[关键词]物流业发展；科技创新；耦合规律 　　[DOI]1013939/jcnkizgsc201731020 　　1引言 　　随着中国的科技创新发展战略的持续推进，中国科技创新能力不断提高。在2016年全球创新指数排名中，中国第一次进入世界最具创新力国家前25强，而且在中等收入经济中位列第一名。与此同时，中国物流业也在飞速发展，中国社会物流总额已从1991年的 3万亿元增至2015年的2192万亿元。中国物流业的飞速发展不仅是由于物流业的组成成分不断扩展，更重要的是互联网电子商务等信息技术以及射频识别（RFID）等智能化技术的发展。 　　科技创新是物流业发展的助推器和加速器，互联网、条码和定位系统等创新型技术使传统物流向质量型、科技型及信息化转变。物流业的发展为科技创新提供了良好的平台，社会物流需求的持续增加不断对物流业提出新的技术要求，科技创新必须为物流业的发展提供足够的科技支撑。因此，科技创新与物流业发展之间应是相互促进的，但以往的研究通常关注科技或物流科技对物流业或物流基础设施的影响，而没有考虑到科技创新与物流业发展之间可能存在相互作用关系。 　　国外文献对于物流与科技创新的研究的关注点主要在于研究某种科技对物流业某些方面产生的影响，如虚拟的智能交通系统[1]、AGV技术[2]、RFID技术[3-4]以及信息技术和物流信息系统。[5-7]Lin等[8]认为中国的物流服务提供商应该采用更有效的物流技术来为客户提供更好的供应链服务。 　　国内一些研究?睦砺凵咸教至丝萍冀?步[9-11]对物流产业的促进作用。在实证研究方面，彭健等[12-14]用不同方法测算科技进步对物流产业经济增长的贡献率、范林榜[15]基于多元回归分析以及田刚等[16]利用随机前沿模型等方法，说明科技进步对物流业发展水平和运行效率的影响。只有曹应峰等[17-19]从理论上探讨了物流与科技间的相互作用。 　　宋德军[20]用协整回归分析及格兰杰因果检验等方法评价了中国农业产业结构优化与科技创新之间的相互作用关系，但其因果检验方法不够全面。而Lean等[21-23]采用了联合（强）的因果关系检验方法，可发现变量之间关系是否随时间变化而变化。受其启发，文章用2000―2015年的可用数据全面检验了物流业发展和科技创新之间的关系，这种关系可能随着时间的变化而变化。与之前的很多研究不同，我们采用协整回归分析、短期长期及联合（强）的格兰杰因果关系检验，从总发展和分解发展两方面研究物流业发展水平和科技创新之间的关系，总发展模型用于研究科技创新与物流业整体发展水平之间的关系，分解发展模型用于分析铁路、公路、水路这三种主要运输方式相互之间及与科技创新之间的关系，从而为物流业发展提出有针对性的建议。 　　2数据和方法论 　　21模型规范 　　模型中用到的符号如下：科技创新综合指标T，物流业发展综合指标L，铁路营业里程Rl，公路里程Rd，内河航道里程M。科技创新和物流基础设施之间的关系反映了科技创新与物流业之间的关系。科技创新通过改善物流基础设施来减少运输时间，降低运输成本以及增加运输量来促进物流业发展，而物流业的发展增加了改善物流基础设施的需求，刺激了物流设施对科技创新的需求，因此，可能有内生性的双向因果关系。我们从物流业总体发展和基础设施发展的视角，检验了物流业发展和科技创新之间的关系。首先，我们检验了物流业总体发展与科技创新之间的关系，简称总体发展模型，模型如下： 　　Tt=α+βLt+μt 　　然后我们将与运输有关的基础设施作为解释变量，来检验物流业发展与科技创新之间的关系，简称分解发展模型，模型如下： 　　Tt=α1+β1Rlt+β2Rdt+β3Mt+μt 　　需要采用协整回归来分析，首先需对变量进行A