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福清市城区公共交通状况调查和思考 　　摘要：本文通过开展“福清市城区公共交通状况”专项调查，随机调查300位当地群众，调研走访相关公共交通单位，对公共交通涉及的公交车、出租车等领域进行深入调查，针对公共交通存在的困难与调查群众反映的问题与评价，提出可行性的意见与建议，促进福清市城区公共交通管理的改善与提高。 　　关键词：城区公共交通；调查；评价；思考 　　随着福清经济的蓬勃发展和城市化进程的快速推进，海西现代化滨海城市初具规模。与此同时，公共交通环境发生了巨大的变化，城市交通拥堵问题日益显现，对市民的出行已然构成影响与不便。公共交通作为城市化进程中的重要角色，已成为制约我市城区进一步发展的主要瓶颈。为了客观公正地了解福清市，我们开展了“福清市城区公共交通状况”专项调查，调查对象涉及群众与公共交通单位，其中随机抽取群众300人。本文现根据调查结果，浅谈福清市公共交通的现状及对其思考。 　　一、福清市公共交通现状 　　（一）公交车运营现状 　　福清市公交公司成立于1978年，现参加运营公交车辆有325辆，其中欧Ⅱ排放标准公交车130辆，欧Ⅲ排放标准公交车195辆；2006年之前购置的有83辆，2006年以后购置的有242辆。目前，营运线路33条，运营线路长度672公里，共有6处公交场站、停车场，其中有3处是临时租用的停车场，各条公交线路首末站的停车场几乎没有，运营车辆大都借用道路进行调头。 　　（二）出租车运营现状 　　自市政府2004年3月批准诞生福清市第一家客运出租汽车公司起，经过7年的不断发展，目前共拥有客运出租汽车经营企业3家，出租汽车250辆，其中泰荣、闽运公司各100部，公交公司50部，从业人员约520名。福清市3家客运出租汽车企业都是采取将车辆承包给经营者经营、出租车企业按月收取承包费的方式经营。 　　二、群众对福清市公共交通的评价调查 　　（一）群众对公交车运行的评价 　　1.对公交车整体运营状况的看法 　　群众对公交车整体运营状况的满意率（含非常满意和比较满意）为42%，满意度不到半数，不满意率为12%，说明公交车整体运营状况有待进一步提高。 　　2.对城区公交站点设置的看法 　　群众认为公交站点设置合理的比例（含很合理和比较合理）为47%，合理率未过半数，不合理率为13%。公交站点的设置与公交线路的布局是相辅相成的，二者的合理率与不合理率十分接近，充分体现出广大群众对公交线路相配套的公交站点设置的真实需求。 　　3.对公交车服务质量方面的看法 　　接近半数的群众认为等候时间过长，比例高达到42%，这显然与福清市公交车数量配置偏少有关。26%的群众反映司乘人员服务差。福清市招聘公交职工776人，这些人员多属于下岗工人，占了全市公交职工的77%。部分司乘人员的服务素质低下带来一系列的负面影响，如16%的超速行驶、13%的乱按喇叭、6%的营运途中甩客等，司乘人员的服务水平制约了福清市公交的服务质量，对福清市文明城市的创建也带来了一定的影响。 　　（二）群众对“的士”运营的评价 　　1.对“的士”数量的看法 　　认为福清市“的士”数量投放正常的群众为54%，有21%的群众（包含比较少的17%和太少的4%）觉得福清市“的士”数量投放不足，主要是城区偏僻地段少有“的士”光顾。 　　2.对“的士”收费的看法 　　福清市“的士”目前按前两公里5元起步价收费，超过2公里后每公里按1.4元收费，高达62%的群众对这一收费标准表示接受。有占29%的群众认为“的士”收费比较贵，群众反映这些“的士”驶离市区时存在收费偏高现象，有2%的群众认为福清市“的士”收费较便宜。 　　3.对“的士”服务质量方面的看法 　　“不按规定打表收费”与“拼车”现象在福清市尤为突出，分别有高达58%与51%（占过半）的群众对此表示不满。受经营方式所限，许多司机为了多赢利而开快车（占27%）、闯红灯（占14%）、乱停靠（占30%）、拒载（占33%）及节假日随意涨价等现象，引发了福清市出租车行业的不正之风。有15%的群众认为车内卫生差，未对车辆及时维护和更新，影响“的士”车容车貌。 　　4.对“的士”投诉电话的知晓情况和处理结果的满意率 　　高达88%的群众不知道福清市已开通“的士”投诉电话，群众权益受到“的士”司机侵犯时，不懂得拨打投诉电话进行维权。在拨打电话进行投诉维权后，有40%的群众对处理结果表示不太满意，体现在有的未接到处理结果反馈电话，有的对反馈电话中提到的处理结果持怀疑态度，部分群众还担心“的士”会在某种“保护伞”的庇护下逃脱惩戒。 　　（三）群众对“摩的”载客的评价 　　1.对“摩的”存在问题的看法 　　“摩的”在载客行驶过程中，经常无视交通规则，其中“乱窜车道”、“超速行驶”与“乱窜红绿