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闵浦二桥主塔设计和施工 　　摘要：上海闵浦二桥为独塔双索面钢板桁组合梁斜拉桥。主塔顺桥向为单柱式，横桥向为H型结构。本文主要介绍主塔结构设计及主塔施工。 　　关键词：斜拉桥；主塔；爬模 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号 　　Abstract: Shanghai MinPu two bridge for single tower and double cable plane steel truss cable-stayed bridge of the composite beams. The main tower for the bridge to the simple columnar type, the bridge to the structure for the H. This paper mainly introduces the main tower structure design and the main tower construction. 　　Key Words: cable-stayed bridge; main tower; climb mode 　　 　　 　　1 概况 　　 闵浦二桥是一座公轨两用一体化双层特大桥，位于上海市黄浦江上游闵行-奉贤段，距下游奉浦大桥约1.7km。主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，主桥总长436.65m。上层为二级公路，双向4车道，桥面宽度18m；下层为双线轻轨（上海轨道交通5号线闵奉段）。目前为国内最大跨径的公轨两用双层钢桁梁斜拉桥， 　　 闵浦二桥为独塔双索面钢板桁组合梁斜拉桥，扇形索面，桁梁为全钢结构，半飘浮支承体系。由于边跨跨径比较小，过渡墩及辅助墩的负反力问题，采用边跨压重的措施进行解决。 　　 　　 　　图1 闵浦二桥斜拉桥立面图 　　 　　2 主塔结构设计 　　 　　 闵浦二桥索塔从承台顶面至塔顶总高148m，塔顶标高153.0（吴淞高程）。索塔的外形采用H型，首先该形状有较好的横向稳定性，其次该造型能很好的满足双索面的要求，与整个结构环境能协调的统一。整个索塔巍然矗立在黄浦江中，给人一种浩气凛然的感觉，成为黄浦江中又一美丽的风景。 　　 索塔为钢筋混凝土结构，塔柱共分三段，桁梁以下为下塔柱，上横梁以上锚索区为上塔柱，上、下横梁之间为中塔柱。为了减少风阻效应，又美化塔柱的外形，塔柱采用了五边形截面。桥面以上塔柱为等截面，纵桥向宽度6.5m，横桥向宽度4.2m；桥面以下为变截面，纵桥向由6.5m变至塔底8.5m，横桥向由4.2m变至塔底6.8m。下塔柱横向为向外倾斜度1/20.467，中塔柱横桥向向内倾斜度1/14.121，具体形状见图2。 　　 　　 　　图2 闵浦二桥主桥主塔结构图 　　 　　 塔上设置二道横梁，上横梁为空心箱形截面，截面尺寸5m（高）x6m（宽），厚600mm；下横梁为箱形截面，截面尺寸7m（高）x6m（宽），厚800mm。横梁均为预应力混凝土结构，横梁顶面设双向1%横坡，有利于排水，具体形状见图3。 　　 为便于通行, 中塔柱在桥面高度处及塔柱与上横梁相连一侧均开有人孔, 塔柱内均设有人行爬梯, 上塔柱顶板、上横梁顶板亦开有人 　　 图3 闵浦二桥主桥横梁结构图 　　孔, 便于检修人员进出.，中、上塔柱在横向侧面沿高度方向每隔3 m 均设置φ100 通气孔。 塔顶上设有避雷针装置, 通过接地引线与承台基底的接地钢筋相连。 　　3 主塔结构分析 　　 　　 　　 主塔是由塔柱和横梁组成的框架结构，结构计算分为顺桥向和横桥向以及局部应力分析，具体的计算内容如下。 　　 3. 1 顺桥向静力分析 　　 根据结构形成过程,按以下顺序计算主塔主要施工阶段,即:下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱等主要步骤。计算分析中涉及的荷载如下.混凝土收缩徐变影响力;恒载作用下斜拉索力及支反力。 　　 (1) 恒载。包括:主塔自身重量;主塔横梁预应力; 　　 (2) 活载作用下斜拉索力及支反力。 　　 (3) 温度影响力。 　　 1）体系温差 　　 钢结构最高有效温度标准值48.1℃，最低有效温度标准值-14.7℃，计算合龙温度10℃～20℃，则主桁及斜拉索体系升温标准值为+38.1℃，体系降温标准值为-34.7℃。 　　 混凝土结构最高有效温度标准值38.56℃，最低有效温度标准值-6.42℃，计算合龙温度10℃～20℃，则塔结构体系升温标准值为+28.56℃，体系降温标准值为-26.42℃。 　　 2）构件温差 　　 索与主桁温差±10℃；索与塔温差±15℃； 　　 3）温度梯度 　　 温度梯度按《公路桥涵设计通