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运用一体化教学法提高汽修专业教学效果研究和探索 　　摘 要：我们学校的办学理念：坚持以服务为宗旨、以就业为导向、以技能为核心、以素质教育为根本。其中提到技能是核心，因此，我们在教学过程中通过“理实一体化”的教学模式培养学生，依托汽修行业技能标准，不断强化学生专业技能训练，最终实现学生“零距离”就业。本文主要论述了汽修专业运用理实一体化教学优点及实施过程。 　　关键词：汽修专业 理实一体化教学 教学效果 　　一、汽修专业传统教学模式的不足：1、学生文化基础差，不适应传统教学模式。现在的中职学生普遍升中统考成绩欠佳，未考上高中无奈之下选择就读职业学校。这些学生连初中基本的数理化都没有学好，中职学校传统的教学模式要求他们从理论上学习发动机的配气相位、自动变速器的太阳轮行星轮、点火系统的反馈信号等抽象知识是事倍功半的事。因为学生的学习能力不强，对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理等知识也难以形成完整的认识。2、理论课与实践课内容脱节。现在中职学校普遍存在实训设备落后，种类单一，数量不足的问题，如化油器式发动机已被电喷发动机取代，但大部分学校仍在用这种发动机进行教学。设备更新跟不上技术的更新。因此经常出现理论课讲授的设备是A，实践教学时用到的设备却是B，造成理论与实践脱节，难于形成理论为实践服务，理论与实践相辅相成的局面。3、理论与实践教学教师不同，不利于学生的知识获取。教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了教学内容脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。 　　二、理实一体化教学模式的优点：1、教学过程注重知识与技能的渗透。我国伟大的教育家孔子曾说过：讲给我听，我会忘记；指给我看，我会记住；让我去做，我会理解。理实一体化教学过程“动脑”与“动手”并重，为学生创造更多动手实践的机会，让学生练就专业技能的同时实现专业知识的迁移。2、教学过程突出学生的主体地位。古人云：“授人以鱼，不如授之以渔，授人以鱼只救一时之急，授人以渔则可解一生之需。” 理实一体化教学过程教师重在指导学生寻求解决问题的途径和方法。更多时间是教学主体――学生解决问题的实践过程。3、一体化教学模式适合学生素质现状。现在学生文化基础差，传统的教学方式难于达到理想的教学效果。一体化教学能结合目前学生的现状，加强形象思维教学，多给学生实践操作机会，使同学们从枯燥乏味的理论中解脱出来，获取他们需要的专业技能。 三、理实一体教学模式的可行性。学校在原有汽修专业教学设备的基础上，2011年充实了250万的汽修教学设备，2013年在全部教室和实训场室配备多媒体投影设备，现在汽修实训室的丰田8A发动机、ABS制动台架、转向台架、安全气囊台架、轮胎动平衡台架、整车电器台架、金德解码仪、各种系列的变速箱等种类齐全、数量充足、技术先进的实训设备为实现一体化教学提供了物质保障。 　　四、理实一体化教学模式实施过程。我们汽修教研组将汽车整体结构分成发动机、底盘、车身和电器设备四大模块，其中发动机模块分为：气缸压力检测、更换冷却液、调整或更换正时带轮、调整气门间隙等20个实训项目，每个实训项目由任课老师精心准备并提出教学方案，教研组集体讨论后付诸实施。经过一年的实践，理实一体化教学模式取得了良好的教学效果。现在以发动机模块气缸压力测量项目为例分析理实一体化教学过程： 　　1、分组 　　全班分成6个组，每组若干人，分组时老师按学生动手能力高低均匀搭配，并选出一名实践能力和组织管理能力强的学生任组长。组长在教学过程中扮演老师助手的角色，承担指导同组同学实践的任务。当组内出解决不了的难题时及汇报老师。 　　2、老师演示标准步骤 　　发动机气缸压力测量分11个步骤：（1）、预热发动机（2）、拆卸滤清器。（3）、拆卸分缸线和火花塞（4）、拆卸喷油线圈（5）、安装气缸压力表（6）、节气门和阻风门置于全开位置（7）、起动马达转动曲轴5秒钟（8）、记录测量数据（9）、按下单向阀使压力表归零（10）、按上述方法测量其它气缸压力 （11）、分析测量结果。老师边讲解边演示，演示过程强调每一个步骤的动作要领和注意事项。 　　3、学生实践老师指导 　　学生按老师演示的标准步骤分组测量气缸压缩压力，测量过程老师在6个组中巡查，学生实践过程容易出现如下问题：未预热发动机即测量气缸压力；自动变速箱手柄未挂到空档P的位置起动马达；未断蓄电池电源拆卸喷油线圈； 通过老师的指导让学生懂得：未预热发动机会使测量的气缸压力变小；未断蓄电池电源拆卸喷油线圈会损坏发动机。使学生通过不断的强化训