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通车风门和挡车器联锁技术研究 　　摘要： 风门的完好性及可靠性直接影响矿井通风系统的稳定可靠。长期以来风门多采用木质材质，可靠性较差，且风门与挡车器不能实现自动联锁，在通车过程中，受人为误操作影响，经常出现风门损坏现象，给通风系统带来极大安全隐患。通车风门与挡车器联锁技术的应用全面提升了矿井通风系统稳定性。 　　Abstract： The integrity and reliability of the air door directly affects the stability of the ventilating system. For a long time， the air door is made of wood， so the stability is not good enough， and the air door and car stopper can not be interlocked automatically. Therefore， due to man-made mistakes， the air door often gets damaged during the traffic， which brings great risk to the ventilating system. The application of the interlocking technology of open air door and car stopper has comprehensively improved the stability of the mine ventilating system. 　　关键词： 风门；挡车器；联锁；逻辑气路 　　Key words： air door；car stopper；interlocking；logical air channel 　　中图分类号：TD72 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）24-0041-02 　　1 概述 　　风门是矿井最重要的通风设施之一，风门的完好情况直接关系到矿井通风系统的稳定性。多年来矿井普遍沿用手动开启的木质风门，闭锁装置采用钢丝绳闭锁，风门前、后挡车装置采用气控式挡车器。目前该种风门主要存在以下问题：①风门极易撞坏。在过往车辆时，由于风门前、后挡车器并未与风门实现开关连锁，风门被矿车撞坏现象时有发生。②不能形成有效闭锁。由于风门采用普通钢丝绳将2道风门联在一起，虽然比较简单，但受频繁开关影响，闭锁绳紧固螺丝经常松动而导致闭锁失灵，给通风系统造成极大的安全隐患。③风门开关自动化程度不高。目前井下风门大部分为手工开启及关闭，操作较为繁琐，降低了工作效率，尤其表现在车辆通行时。 　　2 研究方向 　　2.1 风门气控装置的研制 　　通过井下压风作为气缸动力源，推动气缸杆收缩，推动连杆机构动作，调控风门开启，在关闭时不受气缸影响，利用闭门机构缓慢关闭风门，实现手动与自动互不干扰。可靠有效的启动逻辑闭锁实现风门互锁、解锁功能、风门运行工作状态气动显示功能。 　　2.2 风门与阻车器，联动装置研制 　　两道风门处于关闭状态时，阻车器在摆动气缸工作时呈开启状态，来往车辆被阻止，风门受到保护；当一道风门开启，直到联动按钮动作时，阻车器自动打开，同时闭锁管路会闭锁另一道风门及自动按钮，另一处风门不能开启，第二道风门前阻车器也处于关闭状态；只有当一道风门完全关闭后，阻车器自动恢复开启状态，另一道风门方可打开，车辆方可通过。 　　3 系统组成及工作原理 　　3.1 系统结构 　　①QKFM-1型气控风门装置。 　　②FMQHS-1型阻车器与风门气动互锁装置。 　　③故障解锁、复位、相互控制关闭逻辑气动控制。 　　3.2 气动逻辑气路元件构成 　　3.3 逻辑气路工作原理 　　当复式风门均处于关闭状态时，双气控二位五通阀11的P→A通，B→S通，气缸6的活塞杆缩回，21的P→A通，摆动缸19，20开启状态，当需要通过风门时，操作二位三通阀按钮式换向阀16或17，气压控制信号通过或门元件13的a或b输入，从s口输出，有逻辑三门元件12的B口输入，s口输出，经二位三通阀5，P口输入，A口输出，进入双气控二位五通换向阀11控制口C，去气压控制信号，在C气室内产生推力，使双气控二位五通换向阀滑动换向，由P→A通，B→S通，转换为P→A通，A→R通，空气进入气缸6由B口输出，在B腔内产生推力使活塞杆伸出，通过连杆拉开风门，22动作，19、20换向到关闭状态，双气控二位五通换向阀11的B口气压信号控制一道同样结构气控风门装置气路中，逻辑三门元件控制口A，在A腔内产生压力，将B→S通路切断，使控制气压信号中止