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示范实训中心建设和优化思路探讨 　　摘 要：随着家庭汽车的普及，汽车市场进一步扩大，使得汽车行业对高素质技能人才的需求日益增加，而高职院校的汽车专业能够较大程度的满足市场需求。但是，目前我国高职院校的汽车实训中心仍存在场地较小、设备旧且利用率较低等诸多问题，很难搭建起真正符合企业需要的综合性技能训练平台。针对这种现象，本文提出了建立示范实训中心的几大措施。 　　关键词：汽车工程 示范实训中心 建设 优化 　　中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）10（a）-0177-02 　　社会经济的快速发展，居民生活水平的大幅提高，使得汽车变为大众商品，这促使汽车市场进一步扩大。人们对汽车需求量的增加，间接导致汽车行业对汽车类高素质人才需求增加。而高职院校的汽车类专业能够较大程度地满足市场需求。为了培养社会真正所需的人才，高职院校开始建设以模拟企业真实工作环境为核心、以培养学生专业技能为主要任务的实训中心。 　　1 建立示范实训中心的必要性 　　1.1 高职院校自身建设的需要 　　为了培养企业所需人才，高职院校需了解企业招聘人才的要求，建立以模拟企业真实工作环境为目标的实训中心，帮助学生熟练专业技能，提高其专业素养。同时，向市场输送大批量高素质人才，能够提高高职院校在社会上的声望。 　　1.2 示范实训中心自身优势 　　实训中心的核心功能是职业技能培训，它是为了适应社会对汽车类专业人才的需求，面向就业以及在职人员，以提高其专业技能及素养为目的的教育活动。同时，示范实训中心技术先进、设备完善，与企业工作环境类似，能够最大程度地缩小高职院校培养人才与企业招聘要求之间的差距，对于高职院校的教学有着引导作用。 　　2 高职院校实训中心建设现状 　　2.1 汽车工程系实训室投入资金不足，场地有限 　　目前，高职院校的活动经费小部分来自政府投资，大部分需自己筹集。这限制了院校对实训中心的资金投入，一方面导致其与汽车企业的设备、技术存在较大差距；一方面使得中心场地受限，导致人多设备少，不利于学生专业技能的训练。 　　2.2 实训中心设备老旧，新技术引进不及时 　　由于高职院校活动经费紧张，致使汽车工程系的多数设备老旧。使用这些设备开展的操作教学内容过旧，部分操作技术已经过时，甚至面临淘汰，汽车制造、维修等专业领域的新技术不能及时引进实训中心，不利于企业所需的高素质人才的培养。 　　2.3 实训中心开放程度不高，设施利用率较低 　　目前，多数高职院校的实训中心按照系别进行分开管理，专业、学科的操作练习相互独立，缺乏有效的合作，导致部分设备重复购置，设备利用率低。同时，该中心除了开展课程教学所需的训练活动外，多数时间处于闭馆状态。 　　2.4 实训中心教师队伍水平较低 　　目前，高职院校将实训中心的教师划分为教学辅助类，其工资、福利待遇普遍低于教师，晋升机会小，使得实训中心人才流动较大，?g接导致实训中心教师队伍水平较低。 　　3 示范实训中心建设与优化策略 　　3.1 明确示范实训中心的功能定位，实现职能优化 　　高职院校在创建实训中心之初，应明确其四大功能。首先，实训教学功能：面向汽车工程系的师生，为其提供实验、教学场所，使学生边学边练，掌握专业技能；其次，社会服务功能：高职院校以实训中心为平台，同汽车类企业进行科研合作，将科研项目转化为科技成果进行推广；再次，培训功能：高职院校可以面向汽车企业，向其提供有偿的在职员工进修和新员工入职培训活动；最后，技能鉴定功能：实训中心的技能鉴定小组，可以定期帮助社会及企业人才鉴定技能水平。 　　3.2 加强社会合作，实现产业、学术、研发的紧密联系 　　汽车工程系的实操应按照市场对汽车类人才的要求进行项目设置，以培养学生的专业技能为核心，实训内容、操作流程应尽可能与汽车企业的岗位相一致。同时，高职院校应努力寻求社会资本的支持，实现实训中心建设资金来源多元化。当然，实训中心应加强与企业在产业、学术、研发方面的合作，实现先进技术及设备的及时引进，鼓励教师与企业专家以课题合作的形式进行学术交流，提高其自身素质。 　　3.3 合理布局示范实训中心，加强各实训区间的协作 　　汽车工程系的实训中心，可以按照汽车的结构、功能划分区间，然后依据各个专业的培养目标，将功能区组合为相应的技能操作去。例如，对于汽车维修类专业来说，可以将实训中心划分为五大技能操作区：发动机操作区、电器系统操作区、底盘操作区、整车检测操作区以及故障判断维修操作区。在每个实训分区内，设备的放置应突出该区特点，便于学生的操作训练。同时，各个实训分区在进行布局安排时，需考虑不同实训分区之间的联系。 　　3.4 创办开放式实训中心，实现培训资源的最优配置 　　为了实现实训资