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绥中电厂1000MW机组轴瓦温度高原因分析和治理 　　摘 要：国华绥中电厂#4机组（1000MW）在调试启动期间，发生#5轴瓦瓦温突然升高而被迫手动停机的典型事故，本文陈述了事故发生的过程，分析了事故的原因、提出了解决方法，并利用机组停运机会进行了有效治理，治理后的瓦温恢复正常，振动状态良好。本方法可为同类型机组在处理类似事故时提供参考。 　　关键词：1000MW机组；调试；汽轮机；瓦温高 　　中图分类号： U464.133+.4 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 　　 　　一、设备概述 　　国华绥中电厂二期(2*1000MW)#4汽轮发电机组于2010年5月18日正式通过168小时试运。该机组由东方汽轮机厂与日本日立公司联合生产。汽轮机＃1～＃4轴承采用双可倾瓦式，6块钢制可倾瓦块，上下各三块，其轴瓦表面有巴氏合金层。＃５～＃１０轴瓦采用椭圆式水平中分面结构。轴承与轴承座(端盖)的配合面为球面，以使轴承可以根椐转子挠度自动调节自已的位置。 　　表1#5轴瓦参数 　　 　　 　　本机组#5轴瓦，为椭圆瓦设计，球面自位型轴瓦，其轴瓦表面有巴氏合金层，上瓦开周向油槽。油从轴颈一侧中分面处进入轴承，大部分油最终通过轴瓦端部排出。轴瓦底部开有顶轴油口，供启停机盘车时使用（见图1与表1）。 　　 　　图1#5轴瓦示意图 　　二、轴瓦温度高情况介绍 　　#4机组试运期间一次整套启动的过程中汽轮机冲转过程：4月25日0:21开始冲转，＃5瓦温度42℃；0:48达700r/min低速暖机，＃5瓦温度59.9℃；1:32达1500 r/min中速暖机，＃5瓦温度83.3℃；缸温、胀差及各轴承的温度均在允许值范围内。3:39升速至2190r/min，＃5瓦温度达95℃（报警值）；3:49升速至3000r/min，＃5瓦温度达106℃（跳闸值为106℃），被迫手动打闸停机。对#5瓦进行检查调整后，4月30日01:30汽机开始冲转，04:38汽机转速升至3000r/min定速，05:11主机#5轴瓦温度高手动打闸停机。（见图2: 4月30日停机时5号轴承温度曲线）。 　　 　　图2事故过程中汽轮机转速与轴承温度曲线 　　 　　 　　 　　三、导致瓦温高的原因分析 　　影响轴瓦温度的主要因素有轴承安装质量、润滑油供油量、轴瓦的功耗大小（与轴瓦载荷成正比）。两次轴瓦温度升高都发生在汽轮 机冲转的过程中，影响轴瓦标高的参数（如胀差，凝汽器真空等）均正常或无剧烈波动，由此可排除由于轴瓦标高变化使轴瓦载荷以及轴瓦功耗增加的推测。下面现根据停机后检查的具体结果作如下分析： 　　3.1 轴瓦顶部间隙偏小：解体后检查轴瓦顶部间隙（分两点进行测量，压铅丝法）汽侧0.89mm，电侧0.85mm（标准0.85-1.00mm），测量值属于安装标准的下限。轴瓦间隙偏小，有助于提高轴瓦的稳定性，但不利于保持液体摩擦及油膜的形成，对轴承的冷却效果也将带来负面影响。 　　3.2 轴瓦球面自复位能力不良：#5轴瓦的球面间隙经测量为0.04mm，（标准为0.04—0.09mm），为下限值。在检查轴瓦球面时，发现轴瓦体与轴瓦套球面有划伤痕迹。另外，轴瓦体定位销与瓦套销孔不同心，限制了轴承在瓦套内的活动。以上原因使#5轴瓦的球面随转子扬度变化而自动调整的能力减弱，甚至造成球面卡涩，改变轴颈与轴瓦的同心度，直接导致轴颈与轴瓦乌金的偏磨（动静摩擦，图3），使瓦温升高，是引起瓦温升高的主要原因。 　　 　　 　　图3#5瓦下瓦乌金偏磨 　　3.3 润滑油的影响：汽轮机润滑油主要作用是对汽轮发电机组轴承的润滑和冷却与清洗，影响轴瓦温度的因素主要有润滑油的清洁度、油温及油的流量。当润滑油的清洁度不达标时（NAS1638的7级标准），特别是硬质颗粒超标时，将造成轴瓦划伤；脏油进入到球面间隙中，还会造成球面卡涩，瓦温升高。进入到轴承的润滑油温高会降低润滑油对轴承的冷却效果。通过化验及查找油温曲线，发现润滑油颗粒度及入口油温均在标准范围内，由此可排除二者对瓦温的影响。检查发现润滑油回油管路中有异物，势必引起油管路的堵塞，造成回油不畅，无法满足轴承冷却对润滑油流量的要求，不能够及时带走轴承产生的热量，使热量聚集，轴承温度升高。 　　四、采取的主要改进措施 　　4.1 球面间隙小对#5瓦温度升高的影响较大，本次检修对球面间隙进行了放大，从原来的0.04mm放大到上限0.09mm。 　　4.2 将轴瓦顶部间隙适当放大，修后前部0.99mm；中部0.95mm；后部0.91mm（压铅丝法测量结果）。 　　4.3 检查球面接触情况，对接触不良的局部部位进行打磨，使球面接触面积达75%以上，对磕伤的产生的凸点也进行了打磨，并圆滑过度。对于轴瓦体