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高凝油油井综合防偏磨技术研究和应用 　　摘 要:阐述了抽油机井杆管偏磨机理。结合油井偏磨影响因素,提出了对不同偏磨井实施适合防偏磨措施,保证油井正常生产。应用表明,接箍式扶正器、伸缩式短节、加重杆防偏磨、内衬油管、抽油杆注塑扶正器等技术为今后油井防偏磨工作的开展提供了有利根据。 　　关键词:中和点 临界压力 防偏磨措施 　　 　　一、偏磨机理 　　1.1井身结构 　　随着钻井深度的增加,由于钻头和井口的同心度变差,使得油井井身结构的空间状态是立体弯曲的,油井井深超过600m～800m一般会出现扭曲现象,油管在呈现空间曲线的套管中是螺旋弯曲的。沈阳油田油藏埋藏较深,最大井深达到了3828m。四段式定向井占70%,三段式定向井占22.5%,直井仅占7.5%。拐点位置从275～2400m都有分布。由于油田已经到了开发的中后期,地层的供液能力变差,深抽的泵挂深度一般都在1500m以下,以此来维持开采的需要,而这个深度往往都超过了斜井的造斜点,这样在正常的抽吸生产过程中,杆、管间将不可避免的发生相互接触而磨损。 　　1.2井液物性 　　(1)含水升高。当油井产出液含水大于70%时产出液换相,管、杆表面失去了原油的保护作用。由于失去原油的润滑作用,油管内壁和抽油杆磨损速度加快,磨损严重。目前沈阳油田的平均含水率为81.6%,个别主力区块沈84-安12块的含水已经达到92%,如沈67块,法哈牛等区块的含水也已经达到了82%以上,润滑性能已经发生本质的改变,同时伴随着含水率的逐年上升,偏磨问题会表现的越来越突出。见图1。 　　(2)化学物质的腐蚀。产出液中CO2含量越高,产生的H+越多,PH值越低,产出液酸性越明显,腐蚀性越强。偏磨和腐蚀并非简单的叠加,而是相互作用,相互促进,二者结合具有更大的破坏性,井液的腐蚀加剧了管杆的偏磨。产出液具有强腐蚀性,使偏磨处优先被腐蚀。 　　(3)油井结蜡、出砂。高凝油冷采、油井结蜡使抽油杆杆下行阻力增大,同时会造成中和点上移,使偏磨井段变长并加剧偏磨。随着抽油泵活塞与泵筒的磨损,间隙加大,砂粒进入泵间隙的机率增大,增大活塞下行阻力,加剧挠曲。现场跟踪发现部分偏磨油井偏磨井段超过1000m。 　　1.3生产参数 　　(1)抽吸参数。采用长冲程、高冲次的生产模式,但是增加产量的同时,也使得偏磨次数频繁,磨损较严重。高冲次抽油机井主要集中在沈67块、沈84-安12块和法哈牛高含水区块,这些区块也是偏磨现象比较严重的区块。冲次增加1次/分,偏磨次数就增加1140次。高冲次偏磨井的偏磨程度要明显比低冲次偏磨井严重。 　　(2)沉没度。沉没度较低时,沉没压力较低,抽油杆在下行过程中会发生柱塞撞击液面的现象,产生向上的冲击力,除加剧偏磨外,也会对抽油杆造成损伤。 　　1.4抽油杆柱细长压杆失稳挠曲 　　下冲程时,抽油杆柱下部受到的阻力被一定长度的杆柱重量抵消,抽油杆柱上出现一个中和点,中和点以上的杆柱重量由悬点承受,受拉力作用,不会产生挠曲;中和点以下的杆柱受压,当压力增大到一定程度时,抽油杆将在油管内产生挠曲[1]。下冲程时,抽油杆所受的合力方向向下,但在运动中,抽油杆柱受几种方向朝上合力的作用,通过力的计算[2],可以找出抽油杆柱中和点位置。 　　二、综合防偏磨技术 　　2.1内衬油管防偏磨技术 　　针对井斜变化较大井,主要是通过在井斜位置采取措施,减少杆与管之间的磨损。采用耐磨内衬管和双保护接箍式扶正器,其中双保护接箍式扶正器主要是配合注塑杆用在井斜+挠曲防偏磨井上;耐磨内衬管是以聚乙烯为母料加上耐磨材料配比制造壁厚约4mm复合管,通过设备复合内衬于油管中,对油管端部进行处理,使之密封。截止目前,内衬油管应用8口井,其中有7口井延长了检泵周期,累计延长天数910d,平均延长检泵周期130d。 　　2.2抽油杆柱扶正技术 　　对于挠曲造成的偏磨,一是通过抽油杆扶正技术,优化扶正位置;二是降低中和点位置,减少挠曲偏磨井段和扶正器的使用数量,主要是通过加重杆来实现。 　　(1)双保护接箍式扶正器。其替代普通接箍,拆装方便,扶正体是高强度耐磨塑料,减少管、杆的磨损。利用螺旋槽使扶正体旋转而均匀磨损,达到延长使用寿命目的。适用于中性点以下的防偏磨扶正。 　　(2)扭卡式扶正器。通过两部件的过盈配合固定在抽油杆体上,主要特点是拆装方便、扶正效果好,适用于抽油杆下部因压缩弯曲的防偏磨。 　　(3)注塑扶正抽油杆。将尼龙体紧紧地注塑到抽油杆体上,既能防止接箍偏磨,又能防止杆体的偏磨。其扶正体采用增强尼龙为原料,一次注塑成型,外部结构呈流线型,且有4条凹槽作为油流通道,流动面积大,油流阻力小,有良好的抗拉、拉压、耐磨、耐高温等优点。因其结构简单、设计合理,不论在井斜和挠曲偏磨井段,均能