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聊城站站房结构设计和造价分析 　　 摘要：近年来随着铁路路网的进一步发展以及城际铁路的建设，大批中小型站房应运而生。中小型站房尽管规模小，但也代表着地区形象。如何在保证经济的前提下较好地实现富于地域文化的建筑造型是结构师需要特别关注的问题。结合聊城站客运设施改造工程，本文简要介绍了聊城站站房部分的工程概况、主要技术标准及结构体系，并对各部分造价进行了分析，对今后中小型站房的结构设计具有参考价值。 　　 关键词：聊城站房；技术标准；结构体系；温度作用；造价分析 　　 Structure design and cost analysis ofLiaocheng station 　　 MaZhuqing; 　　 China Railway Engineering Consultants group.Ji’nan Branch 　　 Abstract: In recent years a large number of small and medium-sized station room arises with the further development of the railway network and the inter-city railway construction。The scale of small and medium-sized station room is small，but it represents the district image。Architects should pay more attention to the question how we can achieved abound of regional culture construction model with little cost。Based on the improvement project of Liaocheng station room’s passenger-transport facilities，this paper briefly introduces the project summary、technical standard and structure system of the Liaocheng station room。The cost to each part is analyzed and checked in results according to construction drawing。It provides reference value to the structure design of the small and medium-sized station room in the future。 　　 Key words: Liaocheng station room；technical standard；structure system ；temperature action; cost analysis 　　 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号 　　 1 工程概况 　　 聊城站是京九线的一个客货运中间站。既有站房是结合京九铁路建设，于1996年建成使用。本次客运设施改造工程站房改造系在既有站房原址上拆除既有站房3591m2，新建站房建筑面积14950?。该工程于2009年开工建设，2011年底开通。 　　 新建站房南北轴线长164 m，东西宽41.7m（局部宽43.2m）。站房一层地面标高定为1.3m（±0.00为轨顶标高，相当于绝对标高35.60m）。从南到北分为A、B、C三个区，详见分区示意图。 　　 　　 　　 B区地上两层，一层层高8.1m。二层楼面标高9.4m，二层柱顶标高为23.75m。A、C区带两层夹层，柱顶标高为16.3m~17.5m。C区局部设地下一层，主要为出站厅及设备用房，结构底板顶标高为-4.25m~-5.20m，消防水池处底板顶标高-7.70m。 　　2 主要技术标准： 　　2.1自然条件 　　 聊城市抗震设防烈度为7度，设计基本加速度值为0.15g，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅲ类。抗震设防类别为丙类，框架抗震等级为三级，按8度采取抗震构造措施。 　　2.2工程地质及水文地质概况 　　 建筑场区的地层分布较为简单，除地表覆盖的较厚人工填筑土及局部3-1层淤泥质粉土外无其他特殊性岩土,但地层层位及厚度变化较大,为不均匀地基。第4层饱和粉土局部液化，第6层细砂分布较广，经判别为液化土。 　　 该区地下水类型属壤中潜水型，主要受大气降水补给。地下水对混凝土不具侵蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。抗浮水位标高为3