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K8+442大桥结构改进的方案浅析 　　摘要:大桥结构改进，对于整个大桥施工项目的影响是重大的。国内外很多同行在进行施工之前都很重视对于改进方案的评价和选择。本文正是基于此，选择了K8+442大桥的具体案例，对该项目的结构改进方案进行了详细的分析。旨在为类似工程施工实践提供一些参考，同时对于相关领域的其他研究也能起到抛砖引玉的作用。 　　关键词:K8+442大桥；结构方案；比较选择 　　Abstract: the bridge structure improvement, for the whole of the bridge construction project is the effect of major. Many domestic and foreign counterparts in before the construction have paid great attention of the improved method for evaluation and selection. This paper was based on this, choose the K8 + 442 the bridge concrete cases, the purpose of structure improvement plan to carry on the detailed analysis. For similar project aims to provide some reference to the construction practice and the relevant areas of other research can a view to play a valuable role. 　　Keywords: K8 + 442 bridge; Structure scheme; and More choice 　　 　　 　　中图分类号：TU318 文献标识码：A 文章编号： 　　一、K8+442大桥的工程概况 　　K8+442桥原设计为2×50m预应力钢筋混凝土T型刚构，最大墩身高度68m，由于水力切割和自然剥蚀作用，山体表层风化严重，该桥位于深沟当中，沟底狭窄，桥位处沟底呈“S”形，两侧山体极为陡峭，高达90多米，桥墩位置无施工便道、基本无作业面，施工时塔吊无法转动，冲沟两侧峭壁松散石块受冲击震动影响极易坍塌、垮落，施工人员、机具安全无法保证。 　　 　　 　　 　　施工方――塔里木油田公司西气东输项目部经过研讨分析后认为：K8+442桥原设计为2×50m预应力钢筋混凝土T型刚构，受地形限制，施工难度很大，工期无法保证，鉴于以上情况，建议将该桥改为: 方案一：高填方路堤；方案二：2×50米T型梁桥。 　　二、K8+442大桥原T型刚构桥方案分析 　　1、工期 　　根据现场地形结合本桥特点，原计划施工工期为316天,考虑冬季连续施工，从08年4月15日开始，09年3月15完工，冬季施工一是费用巨大，二是有质量风险。如果不考虑冬季连续施工，图纸能够在5月1日到位，那么K8+442大桥要到09年7月16日才能完成。但是本工期受大风影响，有不确定性。 　　K8+442大桥T构方案施工工期计划 　　施工部位 施工时间（天） 备注 　　桩基础、承台 45 　　墩台 80 翻模2套，平均按0.85m/天计 　　0#块和挂篮安装调试 35 　　悬臂浇筑梁段 116 3m/块；最快7天/块，具体时间取决于设计参数。 　　桥面系 40 　　合计 316 　　2、施工安全 　　由于该桥位处冲沟特别狭窄，呈“S”形，两侧峭壁直立，松散石块受震动影响极易坍塌、垮落，T型刚构桥从下到上均要现浇施工砼，故施工周期长、不确定因素多，安全隐患大，洪水来临时人员无处躲避，施工人员、机具安全无法保证。 　　3、费用 　　原设计T型刚构桥，需要投入挂篮一套，费用200万元左右。施工工艺复杂、高空作业、所有砼全部都要现浇，相比其它结构形式费用最高，整体达到10万元/米。 　　4、其它 　　施工时，需要修筑便道从K8+600河沟进去，工程量大，桥位处冲沟狭窄，高墩施工无法使用塔吊。 　　三、K8+442大桥的结构改进方案 　　K8+442大桥的改进方案采用两跨50米T型梁桥，桩柱式墩，U型台。 　　1、工期 　　根据现场地形结合本桥特点，上部结构采用预制，可与下部结构平行作业，可大大缩短工期，2×50米T型梁桥计划施工总工天为150天，从08年5月1日开始施工，08年9月30完工。 　　 　　K8+442大桥T梁方案施工工期计划 　　施工部位 施工时间 持续时间（天）