云桂铁路对门山隧道富水软岩大变形段掘进施工技术的研究.docVIP

云桂铁路对门山隧道富水软岩大变形段掘进施工技术的研究 　　摘要： 文章结合云桂铁路对门山隧道穿越强风化软质粉砂岩地层出现的大变形问题，在现场地质调查、研究及监控量测数据分析的基础上，提出了针对性的变形控制措施。在对门山隧道施工过程中，通过选择合理的开挖方式、合理优化支护措施、采用可调整式钢拱架、设置超前导洞及超前钻孔释放应力、加大变形预留量等措施有效地控制了围岩变形。本隧道所采取的变形控制技术措施达到了有效控制软岩大变形的目标。 　　Abstract： Combined with the large deformation problem when the Duimenshan Tunnel of Yungui Railway throughout the strong weathering soft siltstone strata， the paper puts forward the targeted deformation control measures on the basis of the analysis of the field geological survey， research and monitoring measurement data analysis. In the construction process of the Duimenshan tunnel， through the measures of selecting reasonable excavation methods， reasonably optimizing the support measures， using adjustable steel arch， setting the lead hole and the leading hole release stress， and increasing the amount of deformation reserve， the deformation of the surrounding rock is effectively controlled. The deformation control technology measures achieve the goal of effective control of soft rock deformation. 　　关键词： 铁路隧道；软质围岩；大变形；控制措施；监控量测 　　Key words： railway tunnel；soft surrounding rock；large deformation；control measure；monitoring measurement 　　中?D分类号：U455.49 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）33-0100-03 　　0 引言 　　随着我国在基础建设方面的迅猛发展，公路、铁路及地铁等工程建设项目遍地开花，并伴随着西南部大开发的加速推进，越来越多长大隧道工程及地下工程建设于西南部地区。西南部地区位于亚欧板块与印度洋板块碰撞地带，地壳运动活跃，山体断裂发育、地质构造复杂，隧洞工程常需穿越高应力软弱围岩地段，高应力及软弱岩体常使隧洞工程出现围岩大变形。围岩大变形使隧洞洞身及支护、衬砌等结构出现变形开裂、塌方、超限等具有极大危害的地质灾害。因此，掌握高应力软弱围岩情况下的隧道开挖技术及措施，确保施工的顺利进行及隧道结构物安全正常使用，具有非常重要的现实意义。 　　1 工程概况 　　云桂铁路对门山隧道位于丘北县新店乡、冲头乡境内，隧道设计为单面下坡。进口里程DK588+058，出口里程DK597+636，全长为9578m，最大埋深约680m，隧址区属构造侵蚀中山地貌，地形起伏较大。测区地面高程1185～1929m，洞身段高程一般在1300～1500m，相对高差200～700m，自然坡度一般20°～40°，局部可达60°。测区内基岩零星出露，表层有第四系坡残积粉质粘土覆盖，坡体植被发育，多为杂木，局部平缓处被肯为旱地。隧道进出口地段均为冲沟及斜坡地。 　　测区地表上覆坡残积（Q）粉质粘土。隧道穿越地层主要为三叠系上统鸟格组（T3n）地层，岩性为灰、黄灰色薄至中厚层状泥岩、砂质泥岩、钙质粉细岩；三叠系中统法郎组B段（T2fb）地层，岩性为黄灰色、绿灰色薄至中厚层状泥岩、砂泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩，该地层普遍含钙质。 　　测区构造以华夏系、新华夏系为主体构造系。区内构造活动强烈，具继承性和多期复活的特点，以新裂构造为主，褶曲构造也较为发育，地层走向北东向，北北东向，测区构造复杂程度属复杂。 　　2 施工中遇到围岩大变形的地质问题