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先简支后连续桥梁施工的方法探析 　　摘要：先简支后连续桥梁结构的应用增强了桥梁的整体性，提高桥梁的纵、横向刚度，改善了桥梁受力状况。先简支后连续桥梁要实现梁体结构的整体性、刚度和线路的平整性，就必须加强对其的质量控制。本文以实际工程为例，分析了先简支后连续桥梁的临时支座的设置与拆除、梁板安装、箱梁连接技术。 　　关键词：临时支座；梁板安装；箱梁连接 　　一、工程概况 　　某高速公路K29+292.5处xx大桥，平面位于A=520左偏缓和曲线及R=1500m圆曲线上，纵面位于0.3%直线段和R=1500凸曲线上。左右线桥孔均以桥中心线25m弧长控制，桥台处理论跨径线、墩中心线均径向布置。上部构造为5-25米先简支后连续T梁，25mT梁共60片，全桥共一联；下部构造桥墩为柱式墩，桥台为肋板台。本桥在0、5#桥台处，桥台背墙线与桥台处理论跨径线平行并预留4cm，设置80型伸缩缝。桥台处GJZF4300×350×54板式橡胶支座，共24块；桥墩处设置GZJ400×500×69板式橡胶支座，共48块。 　　二、工艺原理与施工流程 　　先简支后连续桥梁施工就是把一联连续梁分成几段，每段长度约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到盖梁顶的临时支座上；按图纸要求连接钢筋，然后浇注跨中横梁、现浇接头、湿接缝混凝土；在湿接缝混凝土强度和弹性模量均达到设计的100%后张拉负弯矩预应力束，并压注水泥浆。拆除临时支座，使连续梁落到永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。 　　总体施工顺序：根据结构要求，先进行现浇接头的连接施工，再施工中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面湿接缝。在一联的所有湿接缝、现浇接头、中横梁施工完毕后，进行体系转换，完成由简支变连续的施工。 　　三、先简支后连续桥梁施工技术要点 　　桥梁的连续是先简支后连续桥梁的重点和难点，主要有以下几点注意事项：临时支座的设置与拆除；梁板的安装；箱梁的纵、横向连接等。 　　（一）临时支座的设置 　　临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。临时支座有多种设置方法，本工程采用的是可卸落砂箱支座。在采用砂箱支座时，要充分考虑砂箱承受T梁自重和架桥机重量后的沉降量，梁底与盆式支座间应留有空隙。在施工中会出现每个砂箱沉落量不会完全一样的情况，而导致部分T梁吊空，产生质量隐患，解决办法有两点：（1）通过预压试验取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指导现场安装临时支座，控制T梁的安装标高与设计标高一致；（2）适当降低支座石标高，预留约3cm的混凝土梁靴高度。在浇注湿接头的时候，在盆式支座上垫一块钢板，一次直接浇注到钢板上，形成混凝土梁靴。 　　（二）梁板安装 　　梁体张拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时方可进行吊装。在梁板安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。在梁板就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。先简支后连续施工注意及时安装临时支座，并对于临时支座的高度可采用罐砂筒罐砂和放砂来控制设置。砂筒使用前必须使用压力机进行预压，其压力不得小于180KN，防止T梁就位后出现较大沉降。 　　喂梁时，将平板车移至吊车的安全工作范围，使用汽车吊将梁板就位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板。梁板内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。架梁顺序为先外边后内侧的原则进行。全跨安装完成，将各片梁相互连接稳固，浇筑翼缘湿接缝、隔板湿接缝和现浇连续段。 　　梁（板）安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成梁（板）安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。安装就位后，用与伸缩等厚泡沫板填塞伸缩缝，以便伸缩缝的安装。 　　（三）箱梁的纵、横向连接 　　1、箱梁的纵向连接 　　本合同段的部分桥梁的上部构造采用了先简支后连续结构，即墩顶连续。相邻孔的箱梁安装完毕并完成横向连接后，即可浇筑墩顶湿接头混凝土。湿接头混凝土达到设计强度后，利用负弯矩预应力张拉将两孔箱梁在墩顶连接形成整体。连续梁在预制时预埋连续钢筋、预应力管道（波纹管）及扁锚。 　　连续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板中伸出的螺纹钢筋）彼此采用单面焊，焊缝长度为≥10d（如采用双面焊焊缝长度为≥5d）。 　　2、箱梁负弯矩钢绞线的张拉 　　当箱梁连续墩顶处的湿接头混凝土强度达到100%后，开始进