公跨铁双幅同步转体曲线T型刚构桥的设计的研究.docVIP

公跨铁双幅同步转体曲线T型刚构桥的设计的研究 　　【摘要】京秦高速跨大秦铁路T型刚构桥采用转体法施工，借鉴和吸收了国内外转体桥梁的技术成就，采用了适应桥址地形，对铁路运营影响最小的最佳转体桥型方案，通过理论分析、计算对比和研究试验等研究，将于2015年年初双幅同步转体，是双幅同步转体法设计和施工的公路上跨铁路预应力混凝土曲线T型刚构桥的典型案例。本文对于该桥在设计与施工中的一些设计要点和施工技术的研究成果进行总结，得出有益的结论，以期对相关工程的设计提供参考。 　　【关键词】T构；刚构；公跨铁；双幅同步转体 　　随着交通的迅猛发展，铁路和公路平面交叉的问题日益突出，如何能使新建桥梁工程对既有交叉工程的受干扰问题降到最小，桥梁工程师做了许多有益的探索。本文就公路上跨既有铁路的转体桥设计进行探讨。 　　1、工程概况 　　京秦高速公路起于河北省三河界，止于天津黎河。路线向东，以交角63.9°上跨大秦铁路上下行线，线间距4m。既有大秦铁路为双线电气化铁路，纵贯山西、河北、北京、天津，是中国西煤东运的主要通道之一。运行繁忙，铁路运营安全要求高，跨越点处的桥型方案是公路的控制因素。 　　本工程施工属临近营业线施工，常规的公路上跨铁路的施工方法如吊装法和顶推法都会对铁路运输带来较大的干扰，相比较下，转体施工方案需要的封锁营业线要点施工对铁路干扰最小。经多方案比选，确定为采用2x70