无锡市城市交通的现状及对策分析.docVIP

无锡市城市交通现状及对策分析 　　本文统计数据来源于笔者指导的2008年江苏省大学生实践创新项目《公交车VS私家车―无锡城市交通情况调查分析》 　　[摘 要] 随着经济的飞速发展,无锡进入了一个私家车快速发展的时期。调查资料表明,无锡城市交通在公交分担率、出行方便性和满意度等方面还有待改进。文章从道路设施建设、公交网络建设、信息化建设、改进公交票制等方面提出了公共交通的改进对策,并建议通过加大监管力度、适度限制私家车发展、提倡绿色出行方式等改善城市交通总体情况。 　　[关键词] 公共交通 私家车 公交优先 绿色交通 　　 　　无锡是国务院确定的长江三角洲沿海经济开放区开放城市,2005年～2008年无锡城市综合竞争力一直名列全国十甲之列。随着经济的发展,无锡市民的经济收入有了很大的提高,2008年人均GDP达64385元,已超过10000美元。按照国际惯例,人均GDP超过1000美元就进入汽车私人消费的快速增长期。因而近年来无锡市私家车发展迅猛,2008年底已达到353740辆的规模。私家车的迅速发展在方便出行、提高人们生活质量的同时,也带来一系列的问题,如占用珍贵土地、增加能源消耗、加剧环境污染、恶化城市交通、导致严重经济损失等。城市交通的发展已成了市民关注的热点问题,2008年无锡市已出台了《无锡市区落实城市公交优先发展行动计划(2008年～2010年)》。本文试图通过对无锡市公共交通和私家车发展的情况调查,分析无锡城市交通发展的现状,借鉴国内外先进国家和城市公共交通发展的经验,寻求积极的改进对策。 　　 　　一、无锡市城市交通现状 　　 　　1.无锡市公共交通发展总体情况 　　(1)现有公交车辆、线路和客运量情况 　　截止2008年底,无锡市有常住人口610.73万,暂住人口150万左右,另有近200万的流动人口。公共交通是城市交通的主要命脉,决定着城市交通水平的高下。至2008年底无锡市共有三家公交公司,分别为九龙公交公司、新区公交公司和锡惠公交公司(尚未挂牌),以九龙公交公怀为主。共有公交车辆2310辆,公交线路139条,营运线路总长2532公里,日均载客量80万左右,现有公交车驾驶员3961人。无锡市近年来公共交通发展情况见下表: 　　(2)公交票价情况 　　无锡市公共交通系统实行统一票价制,目前共有三种票价,分别为1元、2元、4元。其中总路程30公里以内的普通车票价1元,空调票价2元,总路程30公里以上的车辆票价为4元。2006年起公交与出租车统一使用IC卡(太湖交通卡),目前在全市有22个销售点以及25个交通银行营业网点的ATM机可出售IC卡。乘客使用IC卡有几种优惠,见下表: 　　(3)信息化管理方面 　　目前全市仅有两条线(2路、19路)正在进行智能管理系统试行测试,预计到今年年底或明年初会在全市推广。 　　(4)车辆总体情况 　　目前全市公交车中,空调车占60%左右,普通车占40%左右,这些车中80%为燃油车,20%为燃气车。燃气车运行成本比燃油车低,且空气污染程度低,但由于全市仅有三个加气站,并且燃气车只能用于普通车,达不到空调车所需功率,所以燃气车的比例较难提高。 　　(5)政府的扶持政策 　　2008年,无锡市政府发布了《无锡市区落实城市公交优先发展行动计划(2008年～2010年》,强调建立科学透明的核算体系,确定公交企业的合理回报率;完善政府对公交的补偿补贴制度,对刷卡优惠、指令性任务、新增或更新车辆、车辆环保改造、燃油上涨等进行补贴;提高公交营运服务水平,完善网络建设,新增优化线路;完善公交基础设施建设和管理,强化道路交通保障,确保公交优先权;加快市区公交一体化发展,加快发展智能化公交,提升企业管理和服务品质,加强营业监管力度。仅2008年无锡市给予九龙公交公司的财政补贴就达2亿左右。 　　2.无锡私家车交通发展情况 　　私家车的发展是影响无锡城市交通最重要的因素之一,因此,对无锡城市交通的研究,必须对私家车的发展趋势及其私家车主的出行心理进行调查分析。 　　(1)购车数量的增长情况 　　近年来私人汽车发展迅速,每年以高于30%的比率增长。截止2008年底,无锡市已有私家车353740,汽车驾驶人有667417,数量增长情况见下表: 　　(2)私家车买主情况及发展方向 　　通过调查25家4S店发现:私家车主的年龄层次(可多选)主要集中在30岁～39岁之间,达84%,次多的是40岁～49,达26%;私家车主的职业主要为(可多选)管理人员/公务员、私营/个体劳动者、教师/医生,所选比例分别为:92%、72%、60%。最畅销车的价格范围:88%选择了10万元～20万元,说明中低档车的销售量还是最好的。私家车今后的发展方向(任选两项)得票前两位为:经