简支梁桥的构造桥梁工程-石家庄铁路职业技术学院.PPT

简支梁桥的构造 桥梁工程 铁路钢筋混凝土简支梁桥 石家庄铁路职业技术学院 路桥教研室 钢筋混凝土梁桥的特点： 构造简单、适应范围广、不受基础条件限制、便于使用于曲线段、易于建造、标准化。 适用跨度范围：一般20米以下 两大类：整孔式梁和分片式梁 整孔式梁：结构较合理，横向刚度大，稳定性好；但受运梁、架梁设备的起吊能力限制，整孔式梁仅适用于就地灌注。分片式梁：重量轻、尺寸小，广泛采用。 （一）标准设计简介 跨度16m及以下普遍采用。 标准设计（直、曲线轮廓尺寸相同，但配筋不同） 叁标桥1023 75年 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，普高、道碴 叁标桥1024 75年 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，低高、道碴 专 桥1023 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，普高、道碴 专 桥1024 4 5 6 8 10 12 20m跨，低高、道碴 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 普通高度与低高度梁 普通高度：一般情况下采用 l/6-l/9 低高度：建筑高度受限时（平原、河网、立交） 采用l/11-l/15 混凝土标号高，用钢量大，有时混凝土用量增大（马蹄加大，腹扳增厚） 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 （二）分片简支梁构造 主梁截面形式：板式(矩形)、 肋式(T形、π形) 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 跨度5m的板式梁 肋式截面T形、π形梁 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 铁路T梁桥横截面 （二）分片简支梁构造 板式：跨度≤6m 由于梁高低，为制造方便，采用板式截面。板下部适当减窄。由于底部支撑较宽，重心低，不会发生侧向倾覆，两片梁间无横隔板联结。 肋式：跨度在8m及以上的梁 由于跨度加大，梁高也相应增加为节省材料和减轻梁重，便于架设和运输，则采用肋式T形截面。单片T梁易于侧向倾覆，运输时应在梁两侧设置临时支撑，在架梁就位时，两侧也应有临时支撑保护，防止翻梁。在桥位安装就位后，须把横隔板连成整体。 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 （三）结构尺寸拟定 每片梁的重量应当满足运输工具和架梁设备的起吊能力，梁的截面尺寸满足装载界限的要求 经济性 构造简单，接头数量少。接头耐久可靠，具有足够的刚度以保证结构的整体性 截面尺寸和形状力求标准化，适于工业化生产。 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 （三）结构尺寸拟定 1、主梁高度 主梁高度取决于使用、经济条件。 普通高度的钢筋混凝土梁，梁跨比，约为h/L=1/6～1/9；低高度的钢筋混凝土梁则约为h/L=1/11～1/15 。 跨度越大，高跨比越趋下限。 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 （三）结构尺寸拟定 2、梁肋（腹板）厚度 取决于：主拉应力和主筋布置构造要求 ①跨中至梁端，梁肋可变厚度以适应剪力沿梁长变化 ②主筋布置考虑如何排列、钢筋间净距、保护厚度等，下翼缘可做成马蹄状 ③一般为200～400mm，最小构造厚度一般为140mm 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 （三）结构尺寸拟定 3、梁肋间距 铁路（1.8m）：考虑内外道碴槽板悬臂弯矩大致相近，有利于板内钢筋布置。运架时，梁重心位于梁肋中心附近，保持梁的稳定性。 4、桥面板 板厚由构造要求及受力条件确定，板的最小厚度为120mm。 一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计 （一）梁的总体设计 梁长16.5m、道碴槽宽1.92m、梁高1.9m、梁中心距1.8m 跨中腹板300mm → 端部490mm ，以适应主拉应力的变化 下翼缘宽700mm → 利于钢筋布置 道碴槽板按规定最小120mm，为使道碴槽板与主梁共同工 作，道碴槽与腹板相交处设梗肋，其底坡1：3 →道碴槽板厚与主梁梁高比 hi/h 1/10 挡碴墙设有5条断缝 →使墙不参与主梁工作，防止墙顶混凝土压碎。内边墙也设置断缝。 二、 16mT梁的构造 （一）梁的总体设计 横隔板：连成整体，保持横向稳定性，共同工作，防止梁受扭转变形。 端横隔板比中横隔板为厚：维修或更换支座时，顶梁之用。 二、 16mT梁的构造 二、 16mT梁的构造 梁内钢筋可分为两大类： 1、受力钢筋，对于钢筋混凝土梁而言，主要是指梁弯曲后承受沿梁轴方向拉力的主筋和承受腹板内斜拉力的斜筋和箍筋（或称蹬筋）； 2、构造钢筋，其中包括施工时为便于绑扎成型和固定主要钢筋位置的“架立筋”以及难于