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大断面黄土隧道施工技术的研究 　　【摘要】 随着各种基础建设不断增加，各种隧道施工是越来越多。在各种隧道施工中，相比难度较大的是大断面黄土的隧道施工，如果施工不严格按照方案实施，就可能给隧道工程留下安全隐患。本文就是以某某隧道工程作为实例，研究对该大断面的黄土隧道施工技术，为相关人士提供理论参考依据。 　　【关键词】大断面黄土 施工技术 隧道 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　1 工程概述 　　 某地铁工程需要穿过一条隧道长为8539m，起点里程为DK711+896，终点里程为DK721+255，隧道进口到DK717+200段为上坡，而DK717+200到出口是下坡。因此要设计出一座双线大断面的黄土隧道，其行车速度为350km/h，而开挖的最大宽度是15.20m，最高为12.98m，最大开挖面积是161.64m2.正洞为V级围岩，长度是1059m，属于洞口与沟谷浅埋地段；而1v级的围岩长度为8300m，主要属于深埋地段。 　　1.1地质特征 　　本文研究的隧道穿越过的地层地表属于砂质黄土，而下伏属于粘质黄土及中更新的统冲积粉质黏土。依据各层的岩性分析：更新地层分布在黄土台塬区表层，主要是风积砂质黄土，其厚度大约为13m~30m，而上部属于湿陷性，中更新的积粉质黏土，厚度为55m。 　　1.2 水文地质 　　隧道所穿越的黄土台塬面起伏不平，地形多以丘陵为主，当降水时极易转为了地下水，其中一些降水会顺着黄土的垂直裂隙下渗，因此沙质黄体与粘质黄土的分界面、粉质黏土及粘质黄土分解面都可能存在含水透镜体。在施工区内的构造稳定性一般，而且断裂构造也在逐渐发育。依据地质钻孔以及现场调查显示，地下水的埋深比较大，大约在120m到130m，对黄体隧道的施工上影响不小。 　　1.3 气象特征 　　 依据本地气象资料，该隧道施工场地处于暖温带半干旱的气候区中，而且冬季的寒冷时间不长，相对而言夏季炎热时间长，降雨不多，一年分配上不均匀，昼夜温差比较大，四季具有明显特征。一年的平均气温为12.70C、最冷时平均气温为-2.20C，最热时平均气温为25.10C，一年平均的降水量为557.1mm.一年最大降水量为881.4mm，平均蒸发量为1815.6mm，土壤的最大冻结深度为37cm。 　　 2 施工技术方案 　　 2.1 确定方案 　　 因为工程的地质条件不好，施工的断面比较大，在确定施工方案时就需要遵循一个原则，那就是重地质、短开挖、管超前、快封闭、强支护以及早成环。因东口与平套的隧道黄土地段无地下水，开挖之后就具备一定自稳时间，假如能够及时对初期进行支护，就可以有效控制围岩发生急剧变形，防止围岩坍塌。所以就要依据施工现场的实际情况，在东口上采用了双侧壁导坑施工方法，有效发挥其机械能力，而其他隧道应用半断面的台阶弧形导坑法进行施工。 　　2.2 施工工艺 　　施工工艺直接关系着隧道的进度和质量，因此在选择施工工艺上一定要多方考虑，选择合理的施工工艺。 　　东口隧道 　　开挖示意图如下： 　　 　　图一 双侧壁的导坑法 　　首先要对I部的侧导坑进行开挖，开挖的高度要距离拱顶2米，其宽度为4米左右，外侧只需要按照开挖轮廓进行，每次循环开挖的进尺大约为70cm。施工之时采用了挖掘机开挖，而沿着外轮廓线的50cm就采用人工手镐开挖，用来确保断面精度。一旦开挖后就要初喷上3—5cm后的混凝土，然后沿着开挖的外轮廓线打下锚杆，挂上钢筋网，架立上一个侧型的钢钢架，用来连接焊接钢筋，之后再复喷上混凝土15cm，这样就完成了I部的侧导坑施工。 　　当I部侧的导坑被掘进到2—3m之后，按照同样的工艺开挖II部的侧导坑，施工过程之中要确保I部比II部要超前2—3m。 　　当II部侧导坑做完一个循环之后，就要对III部进行开挖，其开挖的高度要距离拱顶2.5米，而每个循环的进尺在同侧导坑进行开挖，主要是人工手镐加上风镐开挖。开挖完之后就要实施初期支护，把两侧型钢架和拱部型钢架连接成一体。同时还要喷上混凝土对钢架进行包裹。IV部的核心土要比III部的上导坑滞后2—3m，用来发挥隧道的正面支挡作用，而且还要给拱部开挖支护预留好操作平台，当开挖完核心土之后，就要立即给仰拱面喷上15厘米的混凝土，对遂底进行封闭。 　　平导隧道 　　该隧道开挖工序如下图所示： 　　 　　图二半截面的弧形导坑法 　　在开挖平导隧道上基本上要以人工风镐和手镐作业相配合，首先要从曲墙最宽之处开始，在其上半断面实施弧形导坑开挖，开挖的宽度每侧要在3—4米，中间要留下核心土，在上台阶的一侧挖到循环进尺之后，依据型钢钢架确定为2榀／m 的间距，每50厘米为一个循环进尺，完成一个循环进尺就需要实施初支护，要喷上3—5厘米的混凝土，