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广东省某市政道路软土地基处理的方案的设计 　　摘要：复合地基在高速或市政公路软基处理得到越来越广泛的应用。其中，CFG桩是目前应用最广泛的复合地基之一。本文主要以广东省某市政道路工程为依托，对相应路段的软基处理方案进行设计计算，并详细介绍相关的设计与施工技术，以期为类似工程设计与施工提供参考。 　　关键词：道路工程；复合地基；地基处理； 　　Abstract: Composite foundation in high-speed or municipal highway soft foundation treatment has been applied more and more widely. Among them, the CFG pile composite foundation is one of the most widely used at present. This paper mainly a municipal road engineering Guangdong Province as the basis, carries on the design calculation of soft foundation treatment scheme of the roads, and introduces the design and construction of related technology, in order to provide reference for the design and construction of similar engineering. 　　Key words: road engineering; composite foundation; foundation treatment 　　中图分类号：TU471.8 文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　 　　 　　1工程概况 　　本项目为惠州市某市政软土地基处理工程，惠州市某项目一期市政工程设计，主要由三条市政道路组成，路线总长约2.198km：其中稔山大道，城市主干道，计算行车速度50km/h，典型路幅宽40m，总长1.538km；景观大道，城市主干道，计算行车速度40km/h，典型路幅宽40m，总长0.404km；1号街(暂定名)，城市支路，计算行车速度30km/h，典型路幅宽20m，总长0.256km。稔山大道设计起点位于启动区西南端，起点桩号为RK2+940，路线向北终于4号街(暂定名)交叉口处，终点桩号RK4+478.352，路线总长1.538km。景观大道设计起点位于市民广场，起点桩号JK1+131.049，路线向东延伸，终于工业大道相交处，终点桩号JK1+535.339，路线总长0.404km。1号街为连接稔山大道与工业大道的城市支路，起点桩号K0+000，终点桩号K0+256.616，路线长0.256km。本项目的软基处理路段范围起始于景观大道JK1+210，止于景观大道JK1+322.339段。 　　2工程地质条件 　　根据钻探揭露，钻孔揭露深度内场地地基岩土层自上而下依次为：①人工填土层（Qml）、②第四系海积土层（Qm）、③第四系冲积土层（Qal+pl）；各岩土层按其成因分类、物质成份及工程力学强度分述如下（前面数字为层序号）。 　　① 人工填土层（Qml） 　　素填土：褐灰、灰黄色，松散，由粘性土混少量石英及花岗岩碎块石组成，均匀性及密实度差。见于各孔，层厚0.50~1.30m，层顶（地面）标高0.55~2.59m。 　　② 第四系海积土层（Qmc） 　　②1淤泥质土/淤泥质粗砂/粉质粘土：灰、灰黄、灰黑色，流塑-软塑或松散，干强度及韧性低，含有机质及贝壳碎屑，属高压缩性土。层厚1.10~9.90m，层顶标高-8.77~0.96m，层顶埋深0.50~9.40m。 　　②2粗砂/砾砂：灰黄、灰色，饱和，松散~稍密，成分为石英，级配差，含少量石英砾石，粒径2~20mm，亚圆状，含有机质及贝壳碎屑，粘粒含少量较高。局部夹淤泥质土。层厚1.30~13.20m，层顶标高-5.84~1.29m，层顶埋深1.00~7.20m。 　　③ 第四系冲积土层（Qal+pl） 　　该层土的种类较多，根据颗粒组成、工程特性可分为4个亚层，分述如下： 　　③1粉质粘土：灰白、土黄、砖红杂白色，软塑，干强度及韧性中等，切面稍光滑。局部夹粘土。层厚1.90~9.95m，层顶标高-11.91~-0.76m，层顶埋深2.10~14.50m。 　　③2粉质粘土：土黄、砖红杂白色，可塑，干强度及韧性中等，切面稍光滑。层厚1.20~14.10m，层顶标高-17.51~-5.56m，层顶埋深7