柴油机两级涡轮增压系统选型与匹配-动力机械与工程专业论文.docxVIP

上海交通大学 学位论文版权使用授权书 :4=学位论文作者完全 f 解学校有关保留、使用于:位论文的规定，同 意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许 论文被查阅和借阅。本人授权 1-.海交通大学可以将本学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制 手段保存和汇编本学位论文。 保密口，在 年解密后适川本授权书。 本学位论文属于 不保密口。 (请在以土方框内打 .J ) 学位论文作者签名:妥协轧 H 期 : 2-0 11 年L 月 日 指导教师签名 :dbl制仇 日期:TI 年p月 问斗 问斗蝉tH 上海交通大学硕士学位论文摘要 上海交通大学硕士学位论文 摘要 万方数据 万方数据 柴油机两级涡轮增压系统选型与匹配 摘 要 涡轮增压是提高发动机动力性和改善经济性的有效措施之一， 随着高功率密度、宽转速运行范围柴油机的不断发展，增压系统与 柴油机匹配的要求也越来越高，增压系统开始由单级向两级方向发 展。 增压器与发动机的匹配是发动机选配增压器或增压器开发前需 要做的最重要的工作之一，但是，由于两级增压系统的复杂性以及 形式多样性，其匹配方法和计算流程尚不完善，为此，本文开发了 基于 Visual C++的增压匹配选型软件 TCMatch，可以方便的用于单 级、废气旁通、普通两级、废气旁通可调两级和进排气旁通可调两 级增压系统的匹配计算。 本文详细研究了两级增压匹配方法，并通过重新选取发动机排 温计算模型来提高计算精度 ,利用 D6114、玉柴 6M 和 12V150 单级 增压柴油机的试验数据对采用重选排温模型的 TCMatch 单级增压匹 配功能进行校核验证。并利用 GT-POWER 建立普通两级和废气旁通 可调两级增压系统的模型，根据仿真计算结果对两级匹配计算功能 I 进行校核分析，结果表明误差均在 6%范围以内，验证了两级匹配计 算方法的正确性和准确性。 利用开发的两级增压匹配软件研究了普通两级增压匹配在匹配 点计算时选择不同压比分配对匹配结果的影响，结果表明高低压级 压比从 6：4 变化到 5：5 再到 4 ：6 的过程，增压器的效率提高， 远离喘振，并且高低压级涡轮喷嘴面积比趋于 2：3，接近理论上总 功率最小时的数值；进行了进排气旁通两级增压匹配的研究，分析 了采用 miller 循环两级增压系统的 12V190 船用柴油机在深度 miller 循环的极限条件下与已有增压器的匹配状况，经过数据对比分析， 进排气旁通可使压气机流量增加，特性曲线低工况部分右移，解决 了低工况压气机喘振问题。 关键词：柴油机，两级涡轮增压，选型匹配，废气旁通（WG），进 排气旁通 II Selecting and Matching for Two-stage Turbo System of Diesel Engine ABSTRACT Turbocharging is the most effective measure to improve dynamic and economic performance of engine. With the continuous developement of diesel engine ,which has high power density as well as wide speed operation range, the matching requirements of diesel engine turbocharging system are increasing ，the turbocharging system evolves from single to two stage. Matching between engine and turbocharger is one of the most important work to do when selecting or before developing the turbocharger, but for the complicacy and diversity of two-stage turbocharging system, the matching method and calculating flow are not consummate, for this, this paper has programmed a turbocharging matching software called TCMatch, which based on Visual C++,TCMatch can be easily us