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桥梁加固加宽支撑系统施工技术的方案探析 　　摘要：桥梁的建设是我国经济发展大背景下的必然产物，也是我国经济社会发展的坚定助推力量，对于桥梁的加固加宽处理是基于我国现有桥梁建设的现状而寻求的顺畅补救之路，但是，在桥梁的加固加宽支撑系统的施工方面还存在各种亟需解决的基本问题，本文就通过一个典型的桥梁加固加宽的案例，对桥梁加固加宽的支撑系统技术处理进行深入的研究，旨在探索出更为合理科学的桥梁加固加宽的支撑性系统技术方案，从而更好地指导我国的桥梁建设，促进我国经济的更快更好发展。 　　关键词：桥梁加固加宽；支撑系统；施工技术方案 　　一、 进行桥梁加固加宽支撑系统施工技术方案的设计背景分析 　　（一）施工内容 　　在施工内容方面我们要分析如下几个要点，首先，主拱圈的加固分析，主拱圈的加固主要是采用三面外包增大截面的方式进行加固处理，在原有的拱肋下方浇筑大约为三十厘米厚的劲性的骨架混凝土的底板，同时，新的拱肋要各自向外扩散大约15厘米。根据权威的统计，每条拱肋的下方所新增的劲性的骨架大约都是由两根槽16型的钢组成的，并且通过植筋的方式与原来桥梁的主拱圈相连接，采用自流的平微膨胀的混凝土技术进行浇筑从而保障混凝土施工的整体质量。其次，我们要对桥面进行拓宽的加固处理，也就是在桥面增设一层钢筋混凝土的刚性层，并且将两侧的悬臂设计成突出去的造型继而方便其形成人行的道板。 　　（二）施工顺序 　　在主体施工完成之后，我们要对其进行总体的施工，总体的施工顺序是要先卸载，再对其进行加固处理，最终形成施工拱桥上面的建筑物以及桥面的系列附属物，在原有的拱桥上面的建筑的拆除也应该基本上遵循对称、均衡以及分步三种方式，并且在处理这三个相对较大的跨度的同时要从两端向跨的中间进行对称处理。另外，在桥梁结构的恢复过程中，我们往往需要按照相反的方向将这三个跨都从跨的中间向其两端进行对称以及均衡的分布。 　　（三）施工案例 　　在我们本文中所探讨的桥梁加固加宽支撑系统施工技术方案中，我们所研究的桥梁是一个位于107国道衡阳段的蒸水大桥，这座大桥是1979年修建的，全长约181米，是一座长度为3*50的双曲拱桥，桥面是由三米的人行道、十四米的车行道、三米的人行道组成，根据最近对这座桥梁的专业检测报告以及其现有的交通流量的综合分析，并综合考虑这座桥梁的使用年数，我们可以发现其实现在的桥梁已经出现了不同程度的损伤，对我们进行正常的日常性运营还有着较大的安全隐患[1]。 　　二、 桥梁加固加宽支撑系统施工技术的设计意图分析 　　我们对于这座样板桥梁的加固加宽支撑系统施工技术意图分析主要包括两个方面的内容。 　　（一）脚手架 　　在操作脚手架的操作问题方面，由于这座桥梁的脚手架措施，可以很好地满足主拱圈内的加固性施工，桥宽的二十米以下的拱肋部位进行的加固，是由民工们将每条拱肋的下方新增的劲性骨架结合两根槽的16型钢板组合而成，并通过植筋的古老方式进行原桥主拱圈的紧密连接，从而形成钢结构的拱肋，并利用这个基本平台对老混凝土进行凿毛处理，对新增钢结构的外侧进行装模研究，采用自流的平微膨混凝土这一材料进行浇筑处理，对整个新增的钢圈结构形成完整的保护，从而与老拱肋完美衔接，形成一个相对完善的整体结构[2]。 　　（二）施工通道系统 　　在进行施工通道的系统研究方面，我们在进行拱肋的加固施工处理时，操作人员就要适时达到作业点所需要的基本通道，从而完成材料的中转处理，主要包括植筋钢筋、槽16型钢、修补裂缝的主要用料以及植筋的用胶等方面的转换。 　　三、进行桥梁的加固加宽支撑系统施工技术的主要保证性措施分析 　　（一）材料质量 　　我们要从材料上进行系统的把关，结合现今我国许多地方都存在脚手架的钢管紧缺，主要采取合作、自购、租赁等相结合的方式进行供应处理，从而保证材料的及时与优质化供应，在航道的封航时期，更是要进行好材料的前期准备工作，也就是要让所有的材料都提前达到采购的场地，增设专人进行系统化管理，从而防止出现封航时期的材料不足。与此同时，我们还通常采用二次转运的方式对其进行转运，从而提升整体的安全系数。 　　（二）人员保障 　　在人员的保证性措施方面，主要采取专业的合作施工队进行施工研究，尤其是要选择有大桥维修经验、水上的作业经验以及高空的作业经验的施工人员，同时，还组织好一批优秀的储备干部对其进行监督处理。 　　（三）施工资金 　　在资金方面也要进行充分的保障，许多施工单位在投入大量的资金之前，往往要对前期的工程量进行系统的登记处理，并且邀请一些监理或者业主针对这一情况及时的发放进度款项，继而确保在封航期间各项工作还是能够相对顺利的开展，并且为了更为稳妥的保障资金的万无一失，许多单位还往往会设置特设的专项封航备用的保证金。 　　（四）架体