城市公交线网优化方法分析-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

第一章 绪 论 公共交通网络布局，是决定公共交通运营效率和服务水平的重要因素。公交线路的布局与调整对 公交经营者的利益、人们的出行，以及城市交通问题的改善有重大影响。因此，公共交通网络的优化 调整必须是科学和严谨的[1]。本文着重介绍如何结合城市发展需要，以改善公共交通服务体系作为目 标，研究比较完善的公共交通网络优化技术。 §1-1 城市公交线网优化研究背景 1-1-1 城市公共交通现状 改革开放以来，我国的经济和社会水平有了很大的发展，并且随着城镇化进程的加快，我国各中 大小城市的机动车拥有量急剧增加，导致我国各城市的道路交通量急剧增加，交通问题成为各城市面 临的极严重的“城市病”之一，尤其在大中城市，交通堵塞以及尤其引发的交通事故的增加、环境的 污染加剧等问题，直接影响到城市的面貌、人民群众的生活质量和城市的发展[2]。 这些问题的传统解决方法是拓展道路，但是目前我国土地资源紧缺，城市人口非常密集，不可能 仅靠拓展道路来解决这些问题，因此利用这有限的土地拓展道路并不符合可持续发展的原则，最根本 的解决方法是提高道路的利用率。有关专家指出，在多种城市交通构成中，城市公共交通在占用道路 空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面，具有其它交通方式无法比拟的优越性。若按在市区同样 运送 100 名乘客计算，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度减少近 9 倍，节省油耗约 5 倍， 排放的有害气体最多的可降低 15 倍左右。另外，城市公共交通也是解决低收入人群出行难的基本保障。 世界范围的研究表明，对低收入家庭而言，交通费占收入的 10%至 12%比较合理，超过 12%就成为负担 了。因此，要解决大、中城市目前存在的交通拥挤、交通事故频繁和环境污染严重等问题，应特别重 视优先发展城市公共交通[3]。 随着经济和科技的发展，城市公共交通工具也有了多样化的发展，人们出行工具有了更多的选择。 目前，城市公共交通工具主要要下列几种：常规公共交通系统（如公交车、出租车等）、轨道交通（如 轻轨、地铁）和特殊公共交通系统[4]。 因为我国的大部分大中城市经济实力不太发达，像地铁，轻轨等这种高科技运输方式存在着耗资 巨大，建造时间长，技术条件高的制约，目前人们还是只能采用公交车这类方式出行。在这种情况下， 常规公共交通系统仍然在城市公共交通运输系统里占首要地位，即使在发达城市里即便有更为先进的 交通方式，也不能忽略对常规交通运行方式的比重。本文研究的公交系统指地面常规公交系统中的公 共汽车。而在这几十年中，城市社会、经济结构发生了巨大变化，社会经济文化活动空前繁荣，居民 出行成倍增长。 但是，现在常规公交仍然存在以下主要问题，阻碍了公交事业的发展，急待解决[5]： 1）公交线网布局结构不合理、密度低、重复率高、甚至存在公交服务盲区。 2）公交停车场规模偏小、首末站用地没有保障。 3）道路交通环境不良、缺乏广泛的公交优先通行保障措施。 4）没有充分发挥公交运营车辆的动态运能。 为了改善当前公共交通状况种种不合理现象，摒除公交现状中的弊端，近年来全国各地开展了新 一轮的城市交通改革规划。同时， 2004 年 3 月 6 日建设部颁发了《建设部关于优先发展城市公共交 通的意见》的文件，以此来促进城市交通与城市经济的协调发展。城市交通规划包括很多方面的内容， 而城市公交系统优化是其中的重之中重[3]。 1-1-2 城市公交线网优化的概念 公交线网优化问题的雏形是运筹学中的典型问题:“推销员问题”、“车辆线路问题”等，这些问题 的研究一直持续到现在。城市公交系统优化是指在一定的道路、场站、运营车辆、交通环境及资金等 条件下，使城市公共交通系统以最低的成本、最短的社会时间运送最多的乘客:从而取得最大的社会效 益和经济效益，并且使其对环境和城市居民的影响降至最低，形成可持续发展的城市公共交通网络。 城市公交系统优化的内容主要包括公交线网优化、公交站点优化、公交方式优化、公交调度优化及公 交票价优化等方面。而城市公交线网优化又是其中非常重要的一环，是进行其它方面优化和将来建设 智能公共交通系统的基础[2]。 1-1-3 城市公交线网优化的意义和目的 城市公共交通是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，使用各种客运工具的旅客运 输体系，是国家综合运输网中的枢纽和节点，是城市交通体系的主体，是城市建设和发展的重要基础 之一，是生产和生活必不可少的社会公共设施，也是城市投资环境和社会生产的基本物质条件。 公共交通具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等优点。优先发展 城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，它也是世界各国公认的解决大、 中城市交通问题的最佳策略。一些发展较快的亚洲城市在这方面己取得成功。在欧洲、北美