汽军防盗系统“软解锁”的技巧.docVIP

汽军防盗系统“软解锁”的技巧 　　现代电控轿车都装备了电子防盗系统和音响系统，若因蓄电池电源中断或其他原因造成防盗系统锁死而不能正常使用时，需要采用专用仪器或特殊程序恢复其工作性能。即必须输入密码才能解锁。比如，2000款欧宝威达VeetrA-B轿车的音响防盗系统允许输入10次错误的密码，从第11次开始，音响系统将进入永久锁死状态，此时只得更换整个音响系统。因此，采取快捷的解锁方法和技巧，是保证汽车电子防盗系统正常使用和维修的基本条件。 　　在现实中往往有这样的情况，更换了损坏的点火开关，或者驾驶人拿原车钥匙到街上锁匠那里配几只具有正确的齿形但是没有芯片的钥匙备用。这种钥匙虽然可以打开车门和点火开关，但是一旦启动发动机，就会造成电子防盗系统锁死(这种锁死的实质，是在多次启动无效后，造成钥匙转发器的密码与防盗控制模块的密码不同步，即产生了跳码)。有时过几天原装钥匙又失而复得，再用原装钥匙去开门。车门能够打开，但是启动时发动机发出“突突”响几声就熄火，同时仪表盘上的防盗报警灯闪烁不止，说明防盗状态无法解除，此时需要维修人员采用故障诊断仪解除防盗状态。现在大多数故障诊断仪在执行此项功能时需要先登录，登录之后还要输入防盗密码，对于不知道防盗密码的车就不好办了。去维修站查询密码需要交费，更换防盗控制模块的价格又比较昂贵，这时可以采用以下“软解锁”(指基本不改变防盗系统的硬件)办法进行应急处理。 　　 　　1、使钥匙在点火挡停留0.5～1.0h 　　 　　对于采用识读线圈式第2代电子防盗系统的汽车，如桑塔纳2000GSi、99新秀、桑塔纳3000、帕萨特B4等轿车，当发生防盗系统锁死，发动机一启动就熄火之类的故障时，如果不知道防盗密码，但是有原车钥匙。可以用钥匙将点火开关接通(ON)，使钥匙停留在点火挡0.5～1.0h之后。发动机有可能启动。这一等待过程的实质是让防盗控制模块和发动机电控单元(ECU)对钥匙重新进行识别。在等待期间，不要关闭点火开关，也不要启动发动机。经过一段时间等待之后，防盗状态即可解除。 　　 　　2、采用密码解读设备读码 　　 　　由于电子防盗系统锁死的根本目的在于防止发动机被非法启动，因此发动机控制单元的密码与防盗芯片的密码应该是一致的。可以将发动机控制单元的芯片拆下来，用密码解读设备读取发动机控制单元的密码，然后按照更换仪表的程序将发动机控制单元的密码输入，接下来启动发动机，被锁死的发动机一般能够启动。 　　 　　3、互换芯片 　　 　　一辆宝来1.6L轿车更换仪表板总成后，启动发动机运转2s便熄火，防盗报警灯点亮。该车型采用第3代电子防盗系统，防盗控制模块嵌入在组合仪表中。车辆进入防盗状态，是由于没有对新组合仪表中的防盗控制模块进行匹配的缘故。但是按照维修资料介绍的方法输入密码“13861”后依然不能启动。既然使用原装组合仪表时可以启动，说明原来的防盗控制模块没有损坏，因此可以在原组合仪表上找到一块型号为93C86的8脚芯片，并进行切割，将新旧仪表板上这两块芯片互换，装复后启动正常。由于使用的是原来的芯片，所以防盗密码没有改变。而且里程数还是原来的数字。除此以外，奥迪A6、帕萨特B5等车型在不知道防盗密码的情况下，也可以采用类似的方法破解防盗系统锁死的难题。 　　 　　4、互换柱状转发器 　　 　　对于帕萨特、捷达、红旗等大众车系，在更换损坏的点火开关后，用新钥匙试着启动发动机，如果防盗器锁死发动机(具体表现是防盗警报灯闪烁)，可以用小号一字螺丝刀撬开原车钥匙的塑胶柄部，取出其中的送码芯片(即柱状转发器，长约13mm，直径3mm)，安装到新钥匙(非原厂件)的塑胶柄部，再用新钥匙启动发动机，然后将汽车开到服务站，用故障诊断仪清除故障记忆，并进行新钥匙匹配。如果需要急救，也可以把上述柱状转发器用胶带直接粘在识读线圈上，就可以使发动机运转。这样解锁，既省时又省力。 　　 　　5、在反馈信号线中串联一个电阻 　　 　　对于通用车系采用的PASS-KEY防盗系统。可以将点火开关至防盗控制模块的反馈信号线断开，在中间串联一个电阻值为5kQ左右的可变电阻。然后将点火开关转至启动位置，缓慢地调节可变电阻。直到发动机能够启动为止。再拆下这个可变电阻，换上一个同阻值的固定电阻即可解锁。 　　 　　6、将遥控器贴近点火开关 　　 　　对于因电磁干扰引起的锁死。可以将遥控器贴近点火开关。一辆凌志GS430轿车，发动机熄火后不能用遥控方式打开和关闭车门，只能使用机械方式开锁。按下点火开关没有任何反应，踩下制动踏板并按住点火开关，启动机不转动。分析原因，可能是环境中存在电磁干扰，导致遥控器与接收器之间不能进行正常的无线通讯。这种电磁干扰的半径一般为15m～100m(与地形及干扰信号的强