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城市公交客车运营工况车内噪声研究-车辆工程专业论文
论文独创性声明
本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究 工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出 重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任 何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名:抬飞 ) 2TJ1 S 年 6月 l 日
论文知识产权权属声明
本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时,署名单位仍然为长安大学。
(保密的论文在解密后应遵守此规定)
论文作者签名: 会主1It2l
导师签名:作确立
ùt你年 4 月 tb日
2?I 年 6 月 4日
摘 要
随着城市化水平的不断提高,为了持续促进经济发展,方便市民出行,必须提高交 通系统的运行效率,国家制定了公交系统的优先发展的战略。数据显示公交客车出行仍 是大多数市民公交出行的主要方式,人们在享受公交车经济便利同时,也感触到城市公 交车内的噪声污染。有资料表明,车内噪声不仅降低乘客的乘车舒适性,并且对乘客的 听觉有一定损害,长期作用会使识别不同声色的能力变差。有必要对运营公交客车车内 噪声进行测试研究。
研究中选取西安市运营公交客车作为试验对象,对运营中的城市公交客车选取在交 通高峰时间和平峰时间进行了多点车内噪声测试,采集大量的车内噪声数据,并与国家 标准中公交客车车内噪声限值对比,还调查了乘客对公交客车车内噪声的主观感受。然 后对采集的噪声数据进行多项分析,有效得出运营公交客车车内噪声的主要情况及特点, 对最大噪声级、最小噪声级以及等效连续噪声级进行分析,并根据城市环境噪声质量评 价方法计算分析噪声综合污染指数和噪声污染级,确定了主要噪声源和主要影响因素。 补充了公交客车内乘客活动对车内噪声的贡献量的分析,用若干个正相关函数来拟合这 一联系,并择优选择了一个拟合程度最高的函数作为运营公交客车车内等效连续 A 声级 LAeq 与车内乘客人数的预测数学模型。最后,通过上述试验研究分析对公交客车车内噪 声控制提出了新的方向和理念,对客车制造企业提供了新的建议。
本文希望能引起公交客车生产制造部门的重视,对公交客车车厢内噪声控制提供一 定参考,在成本控制适当的范围内能尽量改善市民的乘车环境。
关键词:公交客车,运营工况,车内噪声,噪声控制
i
Abstract
With the continuous improvement of the level of Urbanization, in order to continue to promote economic development, to facilitate public travel, it is need to improve the running efficiency of traffic system, the state have formulated the strategy of giving priority to the development of the public transport system. At the same time, the buses travel is still the main way most people travel, people enjoy the convenience of the bus, but also feel the presence of noise pollution around on buses. Data show that, not only reduce the noise inside the car passengers ride comfort of passengers, and hearing have some damage, long-term effects will make the ability to identify different color variation. It is necessary to monitor the operation of the bus interior noise. The data shows that the vehicle interior noise not only reduce passengers riding comfort, but also damage the hearing of passengers to a certain extent, which may mak
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